Airbus A300

Галерея A300

Airbus A300 — среднемагистральный широкофюзеляжный двухдвигательный авиалайнер, разработанный концерном Airbus в начале 1970-хх. Первый в мире двухдвигательный широкофюзеляжный самолет, а так же первый самолет, созданный Airbus.

История

В 1960-хх годах все крупные авиапроизводители Европы пришли к необходимости создания крупного 200-местного магистрального самолета, который должен был занять нишу на быстрорастущем рынке гражданской авиации. Однако, проведение исследований по этой теме привели к выводу, что ни одна европейская компания не сможет в одиночку создать действительно прорывной самолет, который сможет сломать доминирование США и СССР на этом рынке. Кроме того, если несколько европейских стран одновременно выпустят похожие самолеты, это приведет к «рыночному каннибализму», то есть, несколько аналогичных продуктов подавят друг друга и не смогут выйти на мировой рынок. Единственным способом решить эти проблемы было объединение усилий нескольких фирм и создание единого, более продвинутого самолета. Правительства европейских стран так же поддержало эту идею — авиастроение — крайне важная отрасль и доминирование США в Европе в этой области многих не устраивало.

Совместные исследования привели разработчиков к еще более амбициозной цели: Hawker Siddeley и Breguet представили свое видение 260-местного широкофюзеляжного самолета, оснащенного всего двумя двигателями. Риск был в том, что в то время еще никто не пытался создать такой большой самолет с двумя двигателями — все лайнеры были трех- или четырехдвигательными. Размерность же диктовалась потребностью рынка: Air France и American Airlines уже заявляли о том, что им нужен самолет вместимостью около 260 мест.

В 1967 году было заключено предварительное соглашение между правительствами Франции, Германии и Великобритании о совместной работе. В заявлении министрова прозвучала фраза «for the joint development and production of an airbus» (для совместной разработки и производства эйрбаса»). Именно тогда в официальных документах впервые появилось слово «airbus» ставшее, впоследствии, одним из главных европейских брендов. Хотя, изначально, это слово значило просто «большой самолет» и имело одно и то же значение на немецком, французском и английском языках.

В соответствии с предварительным планом, французские фирмы должны были производить кабину экипажа, системы управления и центроплан самолета. Британский Hawker Siddeley создавал крыло. Немцы же должны были производить остальную часть фюзеляжа и вертикальное оперение. Некоторые элементы крыла планировалось делать в Нидерландах, а подключившаяся крайней Испания занялась горизонтальным хвостовым оперением.

В конце 1967 года планы стали еще более амбициозными. В новом подписанном межправительственном меморандуме A300 был уже 300-местным самолетом. Политические вопросы решались довольно сложно, до этого, в Европе реализовывался только один крупный международный проект — англо-французский Concorde. Долго решался вопрос с двигателем, но, в конце концов его создание было поручено фирме Rolls-Royce.

Год спустя стало ясно, что 300-местный двухдвигательный самолет создать будет слишком сложно. Был предложен вариант A250 на 250-мест. 300-местный борт был рынку не очень нужен, а самолет получался на 25 тонн легче. Кроме того, укороченный фюзеляж давал возможность сделать его шире и позволить загружать в самолет стандартные грузовые контейнеры LD3 — весьма полезная опция для авиакомпаний. Модель A250 не появилась на свет, но наработки по ней реализовались в модели A300B.

Кроме того, у A300B было очень важное преимущество: 300-местный самолет требовал неимоверной по тем временам мощности двигателей — было неясно, чего будет стоить такая большая тяга (уменьшение ресурса, огромная стоимость и так далее). А 250-местный самолет по массе требовал лишь серьезной модернизации уже существующего двигателя Rolls-Royce RB211 или же американских Pratt & Whitney JT9D и General Electric СF6. Это, с одной стороны, снижало стоимость разработки, с другой — давало возможность опционально устанавливать разные двигатели по желанию заказчика. В конце концов это, в каком-то смысле, спасло проект: у Rolls-Royce в процессе работы возникли серьезные сложности с финансированием и, если бы самолет изначально создавался только под его моторы, это бы привело к срыву графика реализации проекта.

Видео: Airbus A300 — первый авиалайнер концерна. Видео канала Skyships

В 1969 году правительство Великобритании вышло из проекта, мотивируя это малой расчетной эффективностью и недостаточным количеством заказов на самолет. Однако, Hawker Siddeley приняли решение остаться в программе. Они приложили огромные усилия для продолжения своей части работы по A300, а так же вложили все имеющиеся и кредитные средства для финансирования разработки крыла.

В том же 1969 году на Парижском авиашоу министры транспорта Франции и Германии официально анонсировали программа Airbus A300. Это должен был быть новейший магистральный лайнер, более эффективный, чем лидеры сегмента — McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar.

В 1970 году был сформирован концерн Airbus Industrie. Центр окончательной сборки и главный завод концерна был построен в районе аэропорта Талуза Бланьяк. Начали формироваться логистические цепочки между производственными площадками в разных странах. Одним из инноваций логистики было активное применение самолетов Super Guppy — эти самолеты имели небольшую грузоподъемность, но их огромные фюзеляжи легко вмещали легкие, но габаритные секции самолетов. В итоге, любые детали A300 можно было доставить на завод в Тулузе всего за 2 часа.

Сборка первого прототипа A300 началась еще в 1969 году и продлилась целых 3 года. В 1972 году его впервые показали публике, а в конце года он впервые взлетел. В 1973 году к нему присоединился второй прототип. Всего, в программе испытаний участвовало 4 самолета. Полеты проходили без особых проблем, A300 даже провел несколько демонстрационных туров в Северную и Южную Америку. В 1974 году самолет получил сертификаты типа от авиационных властей Франции и Германии, а чуть позже и США. Сразу начались поставки заказчикам.

К 1979 году 81 лайнер находился в парке 14 авиакомпаний, которые ждали поставки еще 133 единиц с опционами на 88. Спустя 10 лет после запуска, Airbus владел 26% рынка широкофюзеляжных магистральных самолетов средней дальности и уже занимался выводом на рынок модели A310.

Конструкция

Airbus A300 — широкофюзеляжный среднемагистральный авиалайнер. Общая компоновка — уже ставшая классической схема низкоплана с крылом малой стреловидности и двигателями, подвешенными под крылом. В 1977 году A300 стал первым самолетом, получившим сертификат ETOPS подтверждающий его высокую надежность.

Еще одной важной инновацией в A300 было то, это был первый в мире коммерческий самолет, в котором активно применялись композиты и, в первую очередь, стеклопластик. До этого композиты уже применялись, но лишь в военной сфере, а для нового самолета такая технология была спасительна. Два двигателя все равно были ограничены по мощности, поэтому масса и аэродинамика становились сверхкритичными.

Самолеты опционально оснащались двигателями GE CF6 или P&W JT9D. Расположение под крылом было оптимальным вариантом, так как двигатели в такой конфигурации проще всего обслуживать. Сейчас такая конфигурация встречается у многих самолетов и считается классической.

Модификации

A300B1 — базовый вариант самолета. Было построено всего 2 самолета: один прототип и один выведен на рынок. Оснащался двигателями GE CF6-50A тягой в 22,4 тс. Имея длину в 51 метр он был самым коротким в семействе.
A300B2 — первая серийная версия. Оснащался двигателями P&W JT9D (такие же ставились на Boeing 747-100) с тягой до 24 тс. Создавался по рекомендациям авиакомпании Air France и, позже, активно ею эксплуатировался.
A300B4 — оснащенный более вместительными топливными баками и обновленной механизацией крыла он летал дальше и эффективнее предшественников. Было построено 248 лайнеров этой версии.
A300-600 — был создан, когда уже разрабатывался лайнер A310. От наследника он получил заднюю часть фюзеляжа и хвостовое оперение, благодаря чему стал вместительнее при прежней длине. Так же он получил обновленные двигатели и множество бортовых систем.
A300B10 (он же A310) — значительно обновленный лайнер с укороченным фюзеляжем, новым крылом и оперением. Он решил главную проблему предшественников — слишком малую дальность. Если базовые A300 летали максимум на 7500 км, то он преодолел отметку в 9600 км. Было выпущено 260 единиц в пассажирских, грузовых и военно-транспортных версиях.
A300-600ST — более известный, как Airbus Beluga. В концепции быстрой доставки элементов самолетов пришел на смену устаревшему Super Guppy.

По данным на 14 августа 2013 года был потерян 31 самолёт типа A300.

Самолёт А300 – первый лайнер объединённой Европы

Несмотря на то, что в странах Западной Европы развита авиапромышленность, проще всего вспомнить её продукцию военного назначения. И это не случайно – в самой Европе роль авиаперевозок долгое время была невысока, а на международном рынке успели закрепиться американцы. Тем более что обширные территории США лучше стимулировали развитие гражданской авиации.

Американская монополия пошатнулась только в 70-е годы, когда на воздушные трассы вышел лайнер А300, совместно разработанный несколькими европейскими авиастроительными фирмами. Он оказался настолько хорош, что его закупали даже авиалинии США.

История создания
Конструкциям
Модификации
Эксплуатация
Лётно-технические характеристики
Видео

История создания

В послевоенные годы лидером в разработке и строительстве пассажирских самолётов стали США. Рынок 2-моторных машин наводнили списанные из войск DC-3. В зародившемся классе тяжёлых 4-моторных лайнеров конкуренции не имели DC-6 и «Констеллейшн».

Европейские страны сохраняли конструкторский потенциал – первым реактивным пассажирским самолётом стала британская «Комета». Успехом на мировом рынке пользовались британский же турбовинтовой «Вайкаунт» и французская «Каравелла». Но затем Европу снова «положил на лопатки» американский «Боинг-707».

В 60-е годы было решено, что бороться с монополией американских производителей можно только сообща.

Так европейские авиастроители при поддержке правительств Великобритании, Франции и ФРГ объединились в консорциум, для разработки перспективного пассажирского самолёта. Планировалось создать двухмоторный широкофюзеляжный лайнер, способный перевозить 300 пассажиров.

В те годы машины подобного типа называли «аэробусами» — это дало консорциуму название. А из расчетного числа пассажиров получился цифровой индекс. Строительство прототипа А300 началось в 1969 году. Первый полёт состоялся в октябре 1972 года. А с 1974 года началось серийное производство.

Конструкциям

Самолёт А300 – первый в истории широкофюзеляжный лайнер с 2 турбовентиляторными двигателями. При его создании использовались новаторские, передовые по тем временам решения. В конструкции планера применяли композитные материалы, использовали систему перекачки топлива, помогающую контролировать центр тяжести. А300 также оснастили системой предупреждения о сдвиге ветра, тормозами с электронным управлением.

Ещё одним важным новшеством стало использование крыла со сверхкритическим профилем.

Необычным было и использование всего двух двигателей – в 70-е годы на широкофюзеляжные лайнеры ставили обычно не менее 3 моторов. Изначально на А300 планировали установить британские моторы «Роллс-Ройс» RB211, но в итоге сделали выбор в пользу американских – CF6 фирмы «Дженерал Электрик» или JT9 фирмы «Пратт-Уитни».

В пассажирском салоне может размещаться до 9 рядов кресел, разделённых 2 проходами. Предусмотрено несколько стандартных вариантов планировки. При размещении пассажиров в салонах 3 классов, включая первый, вместимость составляет 230 человек. Если весь салон занят эконом-классом с максимально плотным размещением сидений, то в А300 могут путешествовать и 360 человек.

Модификации

Два построенных прототипа А300 получили индекс «В1», а первые серийные самолёты выпускались, как А300-В2. Уже в 1975 году началось производство модификации А300-В4. От базовой версии она отличалась увеличенным центральным баком и закрылками новой конструкции.

Модификацию меньшей вместимости с укороченным фюзеляжем выделили в отдельную модель – А310.

Она стала основой для А300В4-600, чаще называемого просто А300-600. На нём целиком использовали заднюю часть фюзеляжа и оперение от А310, изменили механизацию крыла, из экипажа исключили бортинженера. На А300-600 могли устанавливаться двигатели CF6-80 или PW4158.

Необычной модификацией «трёхсотого» стала «Белуха». Первоначально компания «Эрбас» использовала для перевозки крупных частей А300 между заводами транспорты «Супер Гуппи», построенных на базе самолёта «Боинг Стратокруизер». По мере того, как объёмы выпуска росли, фирме понадобился более мощный самолёт – его разработали на основе «трёхсотого». Полное обозначение «Белухи» — А300-600ST.

Эксплуатация

Популярность А300 набрал не сразу – в первые годы производства его закупали только национальные авиалинии «Эр Франс» и «Люфтганза». Самолёты строились, и тут же отправлялись на хранение. Кроме того, оказалось, что для рейсов на короткие дальности всё же предпочтительнее узкофюзеляжные машины.

Спасло «трёхсотый» изменение норм безопасности.

Ранее действовало «правило 60 минут», по которому 2-моторный самолёт должен находиться в пределах 60 минут полёта до ближайшего аэродрома. Рост надёжности двигателей позволил увеличить это время до 90 минут.

После этого американская авиалиния «Истерн Эйрлайнс» закупила А300 для ознакомления и выяснила, что он на 30% экономичнее, чем L-1011. И с этого момента продажи лайнера резко возросли. Выпуск «трёхсотого» прекратился только в 2007 году, чтобы высвободить производственные мощности для более современных моделей. Но в 2017 году в эксплуатации находилось более 200 экземпляров А300.

Лётно-технические характеристики

Самолёт А300 можно сравнить с одним из первых американских широкофюзеляжных лайнеров – трёхмоторным DC-10.

А300B4	DC-10
Размах крыла, м	44,8	47,3
Длина, м	53,6	55,5
Максимальная взлётная масса, т	165	195
Дальность, км	5375	6500
Пассажировместимость, чел	до 345	до 380

Надо заметить, что 3-моторная схема была выбрана американцами именно в попытках создать более экономичный дальнемагистральный самолёт, но при этом обойти «правило 60 минут».

«Трёхсотый» же, оказавшись плохо приспособленным для рейсов на малую дальность, за счёт экономичности «переиграл» конкурентов на маршрутах средней дальности. Но уже после отмены «правила 60 минут».

Вопреки пословице про «первый блин комом», А300 оказался очень удачным и востребованным самолётом.

Задуманный, в первую очередь, для европейских авиалиний, он «разошёлся» по всему миру и помог сделать консорциум «Эрбас» ведущим производителем пассажирских самолётов. В отличие от самого «трёхсотого», его трёхмоторные конкуренты были сняты с производства гораздо раньше, и сейчас находятся лишь в ограниченной эксплуатации.

Видео

Airbus A300 — обзор первого самолета компании Airbus Industrie

Модификации

A300B4-200 Eastern Air Lines

A300B2-1C Air Inter

A300B4-600 Korean Air

Первоначально на рынке появились лайнеры А300В2-100 с двигателями General Electric CF6-50C. В конце 1976 года начались поставки самолётов А300В2-200, которые оснащали ТРДД Pratt & Whitney JT9D-59A.

Следующая модификация (А300В4) была оснащена аналоговым комплексом авионики с выводом информации на электромеханические индикаторы. Для индонезийской авиакомпании разработали кабину экипажа специальной компоновки (с приборной доской, где сосредоточены все необходимые индикаторы) — по так называемой концепции FFCC (Forward Facing Crew Cockpit).

Грузопассажирский вариант А300С4 и грузовой — A300F4 имели по левому борту фюзеляжа перед крылом грузовую дверь размером 3,58×2,56 м.

В конструкции А300-600 использовали переднюю и центральную секции фюзеляжа и крыло самолётов А300В2/В4, а хвостовую часть фюзеляжа взяли от самолёта А310. Кабина экипажа стала такой же, как и на А310, цифровые комплексы авионики — EFIS и ЕСАМ — также были взяты с модели А310. С целью обеспечения требуемой центровки, фюзеляж был удлинён на 0,53 м, на концах крыла установили «крылышки». Опытный экземпляр (с двигателями JT9D-7R4H1), сертифицированный вариант самолёта с двигателями CF6-80C2.

A300-600R — для увеличения дальности полёта дополнительный топливный бак ёмкостью 6150 литров разместили в горизонтальном оперении. Это позволило решить ещё одну задачу — с помощью системы перекачки топлива стало возможно управлять балансировкой самолёта в полёте (впервые подобную систему использовали на самолёте A310-300). Двигатели — General Electric CF6-80C2A5 и Pratt & Whitney.

A300-600ST Beluga — самолёт отличается увеличенным до 7,7 м диаметром фюзеляжа и открывающимся вверх носовым обтекателем. На концах горизонтального оперения установлены две концевые «шайбы».

Во время разработки A300 было почти невозможно представить, что самолёт с двумя двигателями сможет совершать трансатлантические и тихоокеанские полёты. Поэтому дальность действия была определена только для континентальных полётов. Позже ограниченная дальность действия стала большим недостатком самолёта.

Лётно-технические характеристики

A300B2/B4	A300-600R
Тип	Средней и большой дальности	Средней и большой дальности
Длина	53,62 м	54,08 м
Ширина фюзеляжа	5,64 м	5,64 м
Ширина салона	5,35 м	5,35 м
Размах крыла	44,84 м	44,84 м
Площадь несущих поверхностей	260,00 м²	260,00 м²
Высота	16,53 м	16,62 м
Двигатели	2 ТВД тягой 227 кН — 236 кН Pratt & Whitney JT9D-59A General Electric CF6-80-C2A5]]	2 ТВД тягой 249 кН — 273,6 кН Pratt & Whitney JT9D-7R4H1 Pratt & Whitney PW4156 General Electric CF6-80-C2A1 или CF6-80-C2A5
Максимальная скорость	910 км/ч	890 км/ч
Крейсерская скорость	850 км/ч	875 км/ч
Дальность	3400/5300 км с 270 пассажирами	7000 км с 270 пассажирами и двигателями PW4156
Кол-во кресел (один класс)	345	361
Масса пустого	A300B2 — 79 600 кг, A300B4 — 88 500 кг	78 200 кг с двигателями PW4156
Макс. взлётный вес	A300B2 — 142 000 кг, A300B4 −165 000 кг	165 000 кг с двигателями PW4156

История самолёта

A300 в трёх проекциях

Постройка первого опытного самолёта Airbus А300В1 началась в сентябре 1969 года. Первый полёт состоялся 28 октября 1972 года, а в конце июня 1973 года — первый полёт самолёта Airbus А300В2, фюзеляж которого был удлинён на 2,6 м. По завершении лётных испытаний, в которых участвовали 4 машины, в середине марта 1974 года её сертифицировали во Франции и ФРГ, а в конце мая того же года — в США. Тогда же началось и серийное производство новых лайнеров.

Первый самолёт был поставлен в мае 1974 года. Первоначально на рынке появились лайнеры Airbus А300В2-100 с двигателями General Electric CF6-50C.

Следующей модификацией стал Airbus А300В4 с улучшенными характеристиками и увеличенной дальностью полёта. Первый полёт опытная машина совершила 26 декабря 1974 года. Эту модель сертифицировали в марте 1975 года. Регулярная эксплуатация самолёта началась в мае 1975 года.

Airbus А300В и опыт его разработки послужили базой для дальнейшей деятельности консорциума Airbus. На основе пассажирского самолёта были созданы грузопассажирский вариант Airbus А300С4 и грузовой — Airbus A300F4. Однако широкого распространения они не получили — всего было построено четыре машины. В кабине могли разместиться до 20 грузовых поддонов, а в нижних грузовых отсеках — до 20 контейнеров типа LDЗ общей массой до 40 000 кг.

В конце 1980 года консорциум Airbus приступил к разработке усовершенствованного варианта — Airbus А300-600 для авиалиний средней и большой протяжённости. Опытный экземпляр (с двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4H1) выполнил первый полёт 8 июля 1983 года. В начале марта 1984 года он был сертифицирован во Франции. В марте 1985 года завершилась сертификация варианта самолёта с двигателями CF6-80C2, а в сентябре начались его поставки. Первой эту модель получила таиландская авиакомпания Thai Airways.

На базе Airbus А300-600 был разработан вариант с увеличенной дальностью полёта — Airbus A300-600R. К его созданию консорциум Airbus приступил в 1985 году. Первый полёт Airbus A300-600R (с двигателями General Electric CF6-80C2A5) совершил 9 декабря 1987 года. В марте 1988 года завершилась его сертификация в Европе и США. Первый самолёт был поставлен в конце апреля 1988 года американской авиакомпании American Airlines. В конце сентября 1988 года состоялся первый полёт варианта с двигателями фирмы Pratt & Whitney, поставки начались в ноябре 1988 года. В марте 1990 года самолёт Airbus A300-600R, оснащённый двигателями фирмы General Electric, был сертифицирован FAA на соответствие требованиям ETOPS к двухдвигательным магистральным самолётам, согласно которым машина может выполнять в течение 180 мин полёт до запасного аэродрома с одним работающим двигателем. Airbus A300-600R выпускали серийно с 1987 года. К началу 1996 года было поставлено 148 самолётов данной модели.

На основе самолёта Airbus A300-600R специально сформированной фирмой SATIC был разработан грузовой A300-600ST Beluga, предназначенный для перевозки крупногабаритных конструкций (секций фюзеляжа, консолей крыла, поверхностей оперения и двигателей) для пассажирских самолётов консорциума Airbus с заводов-изготовителей во Францию на сборочный комплекс в Коломье (пригород Тулузы). В кабине самолёта можно перевозить грузы массой до 45 000 кг на расстояние 2700 км.

В 1997 году Национальный центр по исследованиям космического пространства Франции получил модифицированный самолёт Airbus A300 ZERO-G для имитации условий невесомости.

В 2005 году авиакомпании мира эксплуатировали 407 самолётов Airbus А300 всех моделей.

К 2015 году лайнер выведен из эксплуатации в крупнейших авиакомпаниях мира и Европы и заменён на более позднюю модель Airbus A330.

Интеграция европейских стран в создании грузового лайнера

Грузовой лайнер для перевозки негабаритных грузов Airbus A300-600 (Super Transporter) имеющий также название Beluga создан на базе типового широкофюзеляжного планера Airbus A300. Компания Airbus является трансатлантической, её заводы находятся в нескольких странах. Учредителями концерна, являются компании из Германии, Испании, Франции и Англии. Данный консорциум в области авиастроения является наиболее крупным и успешным, занимает большую часть рынка по выпуску гражданских самолетов. Детали лайнеров производятся на заводах расположенных в четырех странах и для сборки перевозятся на головные заводы, осуществляющие окончательную сборку. Для оперативной доставки компонентов самолетов и была создана Beluga. Крылья и шасси производятся в Великобритании, хвост и двери в Испании, фюзеляж в Германии, носовая часть во Франции, а окончательная сборка ведется в городах Тулузе (Франция), Гамбурге (Германия), и Севилье (Испания).

С начала осуществления проекта по производству самолетов Airbus в 1970 году для доставки компонентов использовались 4 лайнера Boeing Stratocruisers, но с развитием и расширением производства возможностей используемых самолетов оказалось недостаточно.

Руководством компании было принято решение в 1991 году создать компанию, которая бы разработала новый грузовой лайнер для перевозки негабаритных грузов. В качестве прототипа был выбран широкофюзеляжный двухмоторный Airbus A300, который был модифицирован с расширением фюзеляжа до 7.1 метров в диаметре. Для перевозки агрегатов, была изменена передняя часть самолета. Носовая часть получила новую конструкцию, была установлена специальная система позволяющая, откидывать кабину пилотов при загрузке грузов, усилена хвостовая часть для обеспечения устойчивости во время полетов.

Производство

Наибольшее количество машин производилось в качестве сугубо пассажирских самолётов с примерно 250 местами, хотя производились как переоборудоваемые экземпляры (A300C4), так и полностью грузовые машины (A300F4). С середины 1990-х годов производился только один грузовой вариант — A300F4-600R. До мая 2005 года поступило 135 заказов.

В июле 2007 года производство A300 было прекращено для того, чтобы использовать производственные мощности для сборки самолётов более новых серий. Последний самолёт этого типа был поставлен 12 июля 2007 года в модификации A300F4-600R для грузовой авиакомпании FedEx. За всё время производства был сделан 561 широкофюзеляжный самолёт A300. В эксплуатации по состоянию на октябрь 2008 года находилось 412 самолётов этого типа.

Производства Airbus располагаются в различных странах Европы. Корпусные детали производят в Великобритании, другие компоненты во Франции и Германии. Между заводами части транспортируются самолётами и автомобильным транспортом.

Во Франции (Тулуза) производятся полётопригодные неотделанные машины. Внутренняя отделка, как заключительное действие происходит в Гамбурге-Финкенвердере, затем самолёт перелетает в Тулузу после чего и доставляется клиентам. Такая схема производства уникальна и существует только у Airbus, и хотя всегда имелись попытки воспроизвести такое производство, прежде всего во Франции, но пока они остаются только попытками.

Так как все увеличивающиеся части самолёта не могли больше транспортироваться на Super Guppy, на основе A300-600 был разработан специальный самолёт A300-600ST, известный также как Airbus Beluga, произведённый до сегодняшнего дня в количестве 5 экземпляров.

Третий построенный экземпляр A300 (год выпуска 1973, серийный номер 003) был куплен в 1998 году французским управлением космическими полётами CNES. С тех пор фирма Novespace по её заказу проводит полёты по параболе на этой машине. Машина известна также под наименованием A300-ZERO-G.

Видео: Airbus A320 — полет из кабины пилота

Эти боковые ручки управления освободили место для откидных столиков у пилотов и улучшили обзор шести цветных ЖК-дисплеев, по два прямо перед пилотами и два в центре приборной доски. Дисплеи выдают пилотам всю информацию о навигационной обстановке, работе силовых установок и другого оборудования лайнера.

Пассажирский салон А320 сделан очень просторным, полки для ручной клади имеют большой объём, на нижней палубе много места для груза и широкие люки для загрузки багажа. В салоне облицовка из современных панелей, сенсорный дисплей на Flight Attendant Panel, светодиодное освещение каждого пассажирского места и возможность менять яркость освещения всего салона от 0 до 100%.

Особенности выбора лучших мест

Места в салоне а 320

Полёт на самолёте всё же очень утомителен и зависит от правильно выбранного места и А320 даёт вам возможность провести время в воздухе спокойно и удобно. Правила выбора мест обычные, на буклете, который купить можно в авиакассе, есть компоновка мест в пассажирском салоне.

Выбор места зависит от вашего вкуса, есть только одна особенность – кресла рядом с туалетом и в хвосте являются самыми неудобными и беспокойными. Если вы желаете отдохнуть и выспаться в полёте – выбирайте кресло у переборки, ежели вам нравится вид из иллюминатора – пожалуйста смотрите на землю или любуйтесь видом облаков.
«Аэрофлот» называет лучшие места в салоне А320 следующие: в четвёртом ряду – A, B, E, F и в одиннадцатом – B, C, D, E.

В салоне А320 первые пять рядов считаются бизнес-классом, у кресел в этих рядах можно далеко откинуть спинку, не создав неудобств для пассажиров в соседних рядах. В бизнес-классе оборудованы места для детских люлек, но нет специального места для размещения ног.

Эконом-класс отделён перегородкой, расстояние между креслами здесь меньше, чем в бизнес-классе, но спинка без помех может быть откинута на весь размах. Кресла перед перегородкой имеют свои неудобства, если вы не захватите литературу для чтения, вам придётся всё время смотреть на стенку, но зато с этого ряда начинается обслуживание.

Из-за близости туалета места в двадцать четвёртом ряду самые беспокойные, детям и людям в возрасте не рекомендуется приобретать места в десятом и девятом ряду. Нахождение мест четвёртого и одиннадцатого ряда вблизи аварийного люка делает их самыми безопасными. В пассажирском салоне для человека высокого роста недостаточно комфортно из-за технических особенностей самолёта, но несмотря на все эти погрешности, «Аэробус-320» считается достаточно удобным для этого класса. Счастливого полёта!

Аварии и катастрофы

По состоянию на 10 января 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 35 самолётов Airbus 300. Airbus 300 пытались угнать 30 раз, при этом погибли 12 человек. Всего в этих происшествиях погибли 1435 человек.

Летающий кит. Аэробус A300-600ST Beluga

Когда первый раз видишь самолет Airbus A300-600ST, то самое нейтральное, что приходит на ум — это какой же он странный! Данный самолет определенно не может похвастаться привлекательным или элегантным внешним видом. Глядя на него, даже не веришь, что эта машина может еще и летать. Самолет Airbus A300-600ST (ST расшифровывается как Super Transporter) также известен под другим именем Airbus Beluga. Имя Beluga происходит от формы корпуса самолета, которая своим видом напоминает кита-белуху (англ. belugа, не стоит путать с белугой). A300-600ST Beluga — это широкофюзеляжный реактивный транспортный самолет, предназначенный для перевозки крупногабаритных грузов. Представляет собой двухмоторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением. На данный момент выпущено всего 5 таких самолетов, все они эксплуатируются в основном компанией Airbus.

Впервые самолет был представлен широкой общественности в 1995 году в рамках проведения авиасалона в Ле-Бурже. Жарким июньским днем 1995 года десятки тысяч посетителей легендарного авиасалона, задрав головы к небу, наблюдали за демонстрационными полетами. На объявление диктора салона о том, что к взлету готовится транспортный самолет Beluga, мало кто обратил внимание, эмоции от предыдущих полетов еще не остыли. Но когда этот необычный самолет поднялся в небо, толпа не могла сдержать эмоций и возгласов изумления, которые смешались с всеобщим восторгом. «Горбатый монстр», который на земле выглядел так неуклюже, легко и достаточно изящно произвел взлет, элегантно покачал крыльями и уверенно приземлился. Приземление самолета было встречено шквалом аплодисментов. Airbus A300-600ST стал настоящей звездой авиасалона 1995 года.

С помощью данного проекта компания Airbus рассчитывала создать новый лайнер, который должен был обеспечить потребности растущего производства корпорации. Самолет планировалось использовать для перевозки по воздуху крупногабаритных частей фюзеляжей собираемых компанией авиалайнеров. Машина, получившая официальное прозвище Beluga, пришла на смену устаревшим к тому моменту самолетам Boeing Super Guppy. Данные самолеты авиапроизводитель использовал для перевозки частей самолетов между предприятиями компании, которые располагались в различных уголках Европы. Стоит отметить, что в 1990-е годы интенсивность работы заводов компании Airbus была так высока, что первый самолет Airbus A300-600ST делал 60 вылетов в неделю, курсируя между 11 заводами компании. В месяц самолет мог совершать до 250 вылетов.

Основным назначением нового транспортного самолета стала перевозка негабаритных грузов. Данный необычный транспортник был создан специалистами компании Airbus на базе типового широкофюзеляжного планера, который использовался для производства пассажирских самолетов A300. Компания Airbus на сегодняшний день является одной из крупнейших авиастроительных компаний в мире, занимая существенную часть рынка по выпуску гражданских авиалайнеров. Предприятия компании находятся во многих странах Европы. Основные производственные мощности компании сосредоточены в Германии, Франции, Испании и Великобритании. При этом окончательная сборка самолетов осуществляется на заводах компании в Гамбурге (Германия) и Тулузе (Франция). Детали авиалайнеров, которые производятся в четырех странах, для окончательной сборки перевозятся на головные заводы по воздуху. Именно для оперативной их транспортировки и был создан самолет A300-600ST Beluga.

С самого начала реализации проекта по выпуску самолетов под маркой Airbus (еще в 1970-е годы) для доставки авиакомпонентов применялись четыре самолета Boeing Stratocruisers, однако с развитием и расширением производства самолетов, возможностей этих машин оказалось недостаточно. Поэтому в 1991 году руководство авиаконцерна Airbus решило создать компанию, которая создала бы новый грузовой самолет, предназначенный для транспортировки по воздуху негабаритных грузов. В качестве основы было решено использовать широкофюзеляжный двухмоторный Airbus A300, который был существенным образом переработан для перевозки авиакомпонентов. Диаметр грузовой части фюзеляжа довели до 7,1 метра. Также была изменена передняя часть самолета. К примеру, носовая часть получила совершенно новую конструкцию, была установлена специальная система, которая позволяла откидывать кабину пилотов в момент загрузки самолета, также была усилена хвостовая часть лайнера для обеспечения устойчивости во время совершения полетов.

Объем грузовой кабины необычного внешне самолета был доведен до 1400 кубических метров, а максимальная длина перевозимых в самолете грузов может составлять до 40 метров. Возросший диаметр грузовой кабины и грузоподъемность в 47 тонн расширили возможности самолета в сравнении с используемыми до его появления «Супер Гуппи». Помимо этого, скорость полета выросла практически в два раза. На новом самолете было решено отказаться от фюзеляжа «на застежках». Кабину экипажа и всю носовую часть немного опустили вниз, для того чтобы она не мешала процессам погрузки и выгрузки груза. Установленная на самолете полуавтоматическая система погрузки позволяет проводить все необходимые операции даже с самыми крупногабаритными и массивными грузами всего за 45 минут.

Кроме основной грузовой кабины, которая главным образом используется для транспортировки частей собираемых самолетов, на Airbus A300-600ST имеется отсек, который можно использовать для перевозки стандартных авиационных контейнеров. При этом внешне от своего прародителя Beluga отличается очень сильно, хотя и на 80% состоит из частей и компонентов пассажирского аэробуса А300. Больше всего видоизменился фюзеляж самолета, что и привело к появлению китового названия самолета. При этом хвостовое оперение самолета стало выше, а на стабилизаторе появились дополнительные шайбы, которые были предназначены для улучшения путевой устойчивости машины.

Самолет поднимают в небо два турбореактивных двигателя GE CF6-80C2A8 компании General Electric. Они существенно слабее двигателей P&W PW4000, которые применялись на оригинальных пассажирских самолетах Airbus A300. Однако мощности имеющихся двух двигателей вполне достаточно для того, чтобы поднимать немаленький самолет в воздух. Особенно с учетом того, что перевозит он в подавляющем большинстве случаев негабаритные, однако не очень тяжелые грузы.

Кабина пилотов транспортного самолета полностью идентична таковой на самолете А300-600. Носовая секция была оборудована всем, что может потребоваться для комфортной работы экипажа в полете и во время стоянки на земле. В частности, здесь имеется два кресла для сопровождающих груз, спальная каюта, туалет и даже небольшая кухня. При полной загрузке самолета, которая составляет 47 тонн, машина может преодолеть по воздуху 1700 километров со скоростью 750 км/ч (0,7 Маха). При половинной загрузке (26 тонн) максимальная дальность полета возрастает до 4600 километров.

Самолеты Airbus A300-600ST Beluga были построены очень ограниченной серий. Всего было собрано 5 таких самолетов. При этом все 5 машин используются практически только для нужд компании Airbus. Но для осуществления специальных транспортных операций заказчики могут арендовать этот транспортный самолет у дочернего предприятия концерна — Airbus Transport Internationa. Услугами этой «дочки» Airbus уже неоднократно пользовались немецкие военные. В настоящее время европейский авиапроизводитель осуществляет комплекс исследовательских работ, направленных на создание новой транспортной модели самолета данного типа. На этот раз на базе нового авиалайнера Airbus A340. Новый самолет, как и его предшественник Beluga, будет использоваться для транспортировки компонентов строящихся лайнеров.

Летно-технические характеристики A300-600ST:
Габаритные размеры: длина — 56,15 м, высота — 17,24 м, размах крыла — 44,84 м, площадь крыла — 122,4 м2.
Диаметр фюзеляжа — 3,95 м, грузовой отсек — 7,1 м.
Масса пустого самолета — 86 т.
Наибольшая взлетная масса — 155 т.
Дальность полета с грузом 26 тонн — 4632 км.
Силовая установка — 2 двигателя General Electric CF6-80C2A8.
Масса груза — до 47 т.
Объем грузового отсека — 1410 м3.
Крейсерская скорость полета — 750 км/ч.
Практический потолок — 10 700 м.
Длина разбега — 1950 м.
Длина пробега — 1180 м.
Экипаж — 2 человека.

Подробно и популярно об отдыхе на Мальдивах от экспертов ANEX Tour

Количество туристов из России на Мальдивских островах растет невероятными темпами – причем отдохнуть здесь сейчас можно и бюджетно, и роскошно. Эксперты ANEX Tour подробно рассказывают о курортах и отелях, которые входят в ТОП-лист популярных запросов самых разных туристов.

Туроператор ANEX Tour уже не первый год работает с турами на Мальдивские острова, и каждый год пополняет свой ассортимент, учитывая потребности разных сегментов туристической аудитории – от премиума и люкса до тех, кто хочет попробовать отдых в мальдивских гестхаусах.

Напомним, полетная программа ANEX Tour на Мальдивы из Москвы предусматривает перелет регулярными рейсами, в том числе стратегическим партнером туроператора – AZUR air (вылеты еженедельно по субботам).

Из регионов пакетные туры на Мальдивы ANEX Tour формирует на рейсах регулярных авиаперевозчиков (со стыковкой в Москве). Такие вылеты возможны из следующих регионов: Екатеринбург, Казань, Краснодар, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Самара, Санкт-Петербург, Уфа.

ЧТО ТАКОЕ МАЛЬДИВЫ: АТОЛЛЫ И ОСТРОВА

Мальдивские острова – это большой архипелаг в Индийском океане, состоящий из коралловых атоллов (заросших кораллами кольцевидных кратеров доисторических вулканов, опустившихся на дно океана). Несколько десятков таких атоллов вытянулись с севера на юг в две цепочки общей длиной почти на 1000 км.

Каждый атолл с его системой барьерных рифов состоит, в свою очередь, из нескольких или множества плоских коралловых островов, выступающих над поверхностью океана.

Всего таких островов на Мальдивах около 1200. На некоторых из них проживает местное население (это так называемые локальные острова), на других – расположены отели-резорты, еще часть островов – необитаемые.

Расскажем о самых популярных у российских туристов атоллах Мальдив и островных резортах на них.

АТОЛЛ СЕВЕРНЫЙ МАЛЕ

Какие туристы сюда едут: этот атолл может похвастаться очень развитой туристической инфраструктурой. Поэтому отправлять сюда можно туристов с практически любыми запросами.

Атолл Северный Мале – столичный. Именно здесь находится город Мале – столица государства, в которой проживает две трети всего его населения, а также главный аэропорт страны. На других же островах этого атолла расположено множество шикарных островов-курортов(как их традиционно называют – резортов).

Большинство таких «островов-отелей»расположены довольно близко к аэропорту, до них оттуда можно добраться на местных лодках дони, на скоростном катере (

3,5 часа) или на гидросамолете (30-40 минут).

Самые популярные отели атолла Северный Мале у туристов ANEX Tour:

Для какого отдыха: рекомендуем для бюджетного спокойного отдыха и серферов.

Время трансфера от аэропорта: 30 минут на скоростном катере.

В отеле 2 пляжа: один для серфинга с волнами, а другой с полным штилем, где можно порелаксировать в гамаках, подвешенных между деревьями. На «спокойном» пляже утром – сильный отлив, примерно с 11-12 часов дня купаться становится комфортно. Песок мелкий, вход в океан плавный,глубина не резкая, местами попадаются кораллы.

Волны на пляже для серфинга подойдут для серферов среднего уровня и продвинутых, новичкам может быть сложно.

Территория вмещает огромное футбольное поле,несколько теннисных кортов и плантацию для выращивания овощей и фруктов (поэтому все помидоры, кокосы, манго, которые есть в ресторане, подаются свежесобранными).Здесь очень много зелени, растут большие баньяновые деревья.

Питание – концепция PAI («Премиум все включено»). В нее входит: завтрак, обед и ужин в ресторанах, закуски в течение дня, алкогольные и безалкогольные напиткив ресторанах и барах(аперитив, виски, водка, джин, вино, бренди, ром, пиво, коктейли, свежевыжатые и пакетированные соки, софт-напитки, вода, чай, кофе).

Виллы делятся на 4 типа: Garden Villas, Beach Villa, Ocean Villas и Lohis Villas. Лучше всего расположены Beach Villas – рядом с пляжем (до основной инфраструктуры отеля при этом идти 7-10 минут).

Пляжные виллы очень просторные – номер около 60 кв. м, душ открытый и крытый. Виллы находятся близко друг к другу, в одной вилле – 2 номера.

Garden Villas находятся на второй линии и меньше почти в 2 раза, чем Beach Villas.

Lohis Villas – выглядят идентично Garden Villas, расположены на противоположном от пляжных вилл берегу, на 1 линии. Их бронируют только серферы, так как в этой части расположен серф-пойнт. В прошлом году этот серф-пойнт был признан лучшим на Мальдивах. У Lohis Villas отдельный ресторан/бар, но при желании гости могут пойти в главный ресторан.

В серф-части острова обычно всегда весело, играет музыка и создается ощущение, что вы на Бали.

Наконец, Ocean Villas – это бунгало на воде с крышами из пальмовых листьев и светлыми комнатами. В ванной комнате есть собственный балкон и лестница, ведущая в лагуну. В районе этих водных вилл много кораллов, по размеру они чуть больше Beach Villas.

Стоимость тура с перелетом на двоих взрослых на 8 ночей с питанием Premium AI стартует от 281 500 руб.

Для какого отдыха: для бюджетного отдыха пар и семей, а также серферов.

Время трансфера: 25 минут на скоростном катере.

Последняя реновация этого отеля проводилась в 2019-2020-х годах. Номера в отеле свежие, каждый со своим дизайном. Отдельно отметим красивые двухэтажные Garden Bungalows и Superior Rooms. В отеле много зелени на большой тенистой территории.

Отель работает на всех типах питания:от завтраков до Premium All Inclusive. Выбор блюд в ресторане очень достойный, не уступает некоторым отелям 5*. На завтрак подают свежевыжатые соки. Главный ресторан обновлен, каждый столик закреплен за определенным номером. На территории есть бар у океана, где вечером организованы дискотеки.

При выборе питания Premium All Inclusive на выбор приготовят любой коктейль. Для гостей, выбравших Premium All Inclusive, вместе с этой концепцией питания на выбор предоставляются 2 бесплатные экскурсии.

Пляж находится ближе к лодочной станции, он небольшой и безветренный, с хорошим белым песком и комфортным спуском в воду. Есть лежаки прямо в воде и гамаки вдоль берега. Вечером с западной части острова можно наблюдать потрясающие закаты под шум волн.

Хороший подводный мир – постоянно приплывают рифовые акулы, скаты, мурены. Домашнего рифа у отеля нет, однако за дополнительную плату можно взять экскурсию и съездить к гигантским черепахам.

Стоимость тура с перелетом на двоих взрослых на 8 ночей с питанием BB стартует от 259 300 руб.

Для какого отдыха: для романтического отдыха и для молодежи.

Время трансфера: 20 минут на скоростном катере.

Отель был открыт в 1994 году, последняя реновация проводилась в 2017 году. Пляж отеля достаточно большой, неспешная прогулка вдоль береговой линии займет примерно 30-40 минут, песок мелкий и мягкий.

Самая красивая и комфортная для купания часть пляжа находится возле центра водных развлечений.

У отеля собственный центр водного спорта и развлечений, поэтому цены для гостей ниже, чем на многих курортах. Выбор развлечений широкий: скутеры, сибобы, каное и парашюты и т. д.

Питание в отеле предлагается самое разное: от BB (завтраки) до All Inclusive и All Inclusive Light.

Номера– тоже самых разных типов, от бюджетных до высокого уровня (Haven). Wi-FI на всей территории бесплатно.

Вечером для гостей организуют кормление акул у ресторана и у территории водных вилл.

Шоу-программы разнообразны: comedy club, крабовые забеги и дискотека с хорошей танцевальной программой. Иногда в отеле устраивают вечеринки известные на весь Мале – приезжают сотрудники принимающих компаний и других курортов с целью устроить качественную вечеринку для всех гостей отеля.

АТОЛЛ РАА

Какие туристы сюда едут: отели островов этого атолла выбирают туристы, ищущие спокойного отдыха(в том числе семьи), а также любители дайвинга.

Раа – один из северных и наиболее посещаемых атоллов Мальдивских островов. Он расположен примерно в 130 километрах от аэропорта Мале. Раа Атолл состоит из 15 островов, каждый из которых является туристическими утопает в пышной зелени.

Практически у каждого острова-отеля на атолле есть собственный домашний риф с морскими обитателями, что привлекает сюда дайверов и снорклеров. Пологий вход в океан привлекает семей с малышами.

Самые популярные отели атолла Раа у туристов ANEX Tour:

Для какого отдыха: для спокойного отдыха пар, молодоженов.

Время трансфера: внутренний авиаперелет (20 минут) + катер (40 минут) либо только на гидросамолете (45 минут).

Отель расположен в красивой лагуне, состоит из вилл на воде и на пляже.Отель был спроектирован и построен с сочетанием местной мальдивской и современной архитектуры, основная концепция – уединение и комфорт.

Длинный, почти бесконечный пляж с белым песком. У отеля красивый домашний риф.

В отеле действует концепция питания Premium All Inclusive. В отеле 9 ресторанов и баров (шведский стол и a-la-carte). В концепцию входит: завтрак, обед и ужин – шведский стол, включен премиальный алкоголь: 32 вида вина, более 70 видов коктейлей, мини-бар (пополнение ежедневно).

Команда ресторанной службы Heritance Aarah на «Кулинарных Олимпийских играх», которые прошли в Германии в марте 2022 года, получила 4 золотых, 7 серебряных и 2 бронзовых медали.

Номерной фонд отеля насчитывает 150 вилл категорий Ocean Suite, Beach Villa, Ocean Villa, Pool Beach Villa, Family Beach Villa, Ocean Residence. Некоторые виллы площадью 315 кв.м.

Для всех гостей в отеле действует спецпредложение: при бронировании тура от 7 ночей предоставляются бесплатно: 1 особый ужин на 1 гостя за весь период проживания,кредит в размере 50$ на SPA-услуги (1 на номер),1 бесплатное погружение на 1 гостя по предварительному бронированию, безмоторные виды водного спорта на выбор.

Для какого отдыха: для бюджетного спокойного отдыха пар (без детей).

Время трансфера: внутренний авиаперелет (20 минут) + катер (40 минут), либо гидросамолет (45 минут).

Этот отель расположен на очень большом острове (площадь острова – 17,5 га). При этом только 16% острова подверглись застройке, в остальной части – первозданные джунгли.

Курорт был открыт в 2000 г., состоит из вилл, разбросанных по острову, между ними курсируют багги. Все виллы расположены рядом с пляжем (за исключением одного четырехместного номера). В каждой вилле –2 номера со своими шезлонгами.

Пляж с очень мелким белым песком, при входе в воду попадаются кораллы. У отеля свой домашний риф, где много морской живности: рыбы-бабочки, рифовые акулы, скаты, черепахи. Есть дайвинг-центр, который предлагает курсы подводного плавания и дайв-туры на лучшие споты атолла Раа.

В отеле представлена концепция питания PAI – Premium All Inclusive, которая включает не только напитки и еду в течение всего дня, но и ряд других бесплатных привилегий:

экскурсии– либо круиз на закате, либо наблюдение за дельфинами (при проживании до 5 ночей – 1 экскурсия на выбор, от 6 ночей – обе);
ласты и маски для снорклинга бесплатно (рекомендуется бронировать заранее);
бесплатный вход на пляжную вечеринку;
«живая кухня»: приготовление блюд и коктейлей на глазах у гостей (1 раз в неделю);
немоторизованные виды водного спорта: снорклинг, катамаран (необходима лицензия), каноэ, виндсерфинг, сапсерфинг;
пользование теннисным кортом и инвентарем, бадминтон, настольный теннис, пляжный воллейбол, тренажерный зал, бильярд (пул), дартс;
пользование сауной и паровой комнатой.

Стоимость тура с перелетом на двоих взрослых на 7 ночей с питанием Premium AI стартует от 284 500 руб.

Для какого отдыха: рекомендуем для уединенного романтического отдыха, молодоженов, а также отдыха всей семьей.

Время трансфера: внутренний перелет (20 минут) + катер (20 минут), либо гидросамолет (40 минут).

Отель расположен на уединенном зеленом острове и со всех сторон окружен широкими белоснежными пляжами с мягким песком и комфортным заходом в воду.

Всего в отеле 84 водных и 104 пляжных виллы, часть из которых имеют собственные бассейны. В отеле 7 видов номеров, площадь самого большого – 370 кв.м (Two Bedroom Family Beach Residence).

У острова свой домашний риф с большим биоразнообразием и более 30 локаций для дайвинга в непосредственной близости от резорта. Здесь можно встретить мант,рифовых акул, морских черепах и дельфинов.

В распоряжении гостей фитнес-зал, бассейн с павильоном для массажа ног, теннисная площадка, главный ресторан международной кухни Lime, кафе-бар La Pella, караоке Sing Sing, детская комната, детский бассейн и центр водных видов сорта, предлагающий большой выбор моторных и безмоторных водных развлечений, экскурсии и рыбалку.

SPA-центр Eternity Spa с 18 павильонами расположен в пышном саду и предлагает широкий выбор процедур по уходу за лицом и телом на основе мальдивской органической косметики и аюрведы.

В сентябре 2022 открылись a-la-carte рестораны Sunset Grill и Manta, Sports Bar, а также огромный крытый центр развлечений для всей семьи.

Отель предоставляет уникальные условия на случай непредвиденного заболевания гостя COVID-19 – бесплатное размещение для самоизоляции на вилле в течение 14 дней.

Бонусы для молодоженов: фрукты в номере по приезде, бутылка розе, украшение номера, романтический ужин для двоих по установленному меню, мини-фотосессия.

АТОЛЛ ДААЛУ

Какие туристы сюда едут: все категории туристов. Очень развитая туристическая инфраструктура.

Атолл Даалу расположен в 150 км к северу от атолла Мале. Его размеры – 38 кмв длину и 23 км в ширину, атолл насчитывает около 46 островов, большинство из которых–необитаемые. Острова,открытые для туристов,располагаются в северной части атолла и предоставляют отличные возможности для дайвинга. В резортах атолла Даалу отдыхающие занимаются дайвингом, виндсерфингом, парусным спортом и морской рыбалкой.

Самые популярные отели атолла Даалу у туристов ANEX Tour:

Для какого отдыха: в основном распространен молодежный отдых. В то же время любители уединения и тишины также находят этот резорт привлекательным.

Время трансфера: 40 минут полета от аэропорта Мале на гидросамолете.

Отель расположен в непосредственной близости к лагуне, есть домашний риф. Номерной фонд отеля – 125 номеров.

В отеле предоставляется питание по системе «все включено», меню основного ресторана меняется каждый день, предлагая разные сезонные вкусы. Подается множество разных блюд из рыбы и морепродуктов.

Ежедневно пополняемый мини-бар: красное, белое, розовое вино, баночное пиво, снэки, безалкогольные газированные напитки, газированная и негазированная вода, баночные холодные кофе и чай.

Экскурсии в пакете:круиз с дельфинами на закате, снорклинг-сафари, посещение необитаемого острова один раз на человека за все время пребывания и т. д. Для каждого гостя бесплатны также 30 минут группового занятия по виндсерфингу (1 раз за время пребывания, при условии хорошей погоды и сбора группы от 4 человек), пользование снаряжением для снорклинга,каяками, сапбордами, водными велосипедами. Услуги SPA-центра – платно.

АТОЛЛ ЛАВИАНИ

Атолл Лавиани состоит из 63 островов, и считается одним из самых лучших мест для дайвинга во всем Мальдивском архипелаге. На местном рифе – красивые заросли кораллов и альционарий, в которых обитают множество разновидностей тропических рыб, таких как императорские морские ангелы, акулы-няньки и мурены.

Здесь популярна рыбалка и спокойный отдых.

Самые популярные отели атолла Лавиани у туристов ANEX Tour:

Для какого отдыха: рекомендуем этот отель для спокойного отдыха.

Время трансфера: 40 минут полета на гидросамолете от аэропорта Мале.

Отель был открыт в декабре 2016 года, выполнен в японском стиле и не принимает детей младше 15 лет. Площадь острова – 6,5 гектаров, размеры: 400 на 165 метров, есть домашний риф.

Номерной фонд отеля насчитывает 90 вилл, все номера в отеле очень достойные, есть водные виллы с частным бассейном и без. Виллы спроектированы так, чтобы с них открывались «открыточные» виды либо на рассвет, либо на закат. В номерах вся информация переведена на русский язык, в том числе про анимацию и экскурсии.

Отель популярен благодаря своему подводному ресторану «5.8»и SPA на воде. Доступны все концепции питания – от BB до AI. Для гостей организуются утренняя йога на пляже, индивидуальные и групповые медитации под руководством Кендис Уилсон, сертифицированного преподавателя Аштанга йоги (курс по йоге, рейки и лечению звуком в Тибете).

Отель поддерживает исследования самой большой на Мальдивах популяции скатов Манта, которая обитает как раз неподалеку от отеля, помогает компании Manta Trust рассказывать об этих уникальных океанских гигантах миру.

Стоимость тура с перелетом на двоих взрослых на 7 ночей с питанием BB стартует от 423 500 руб.

Редакция «Вестника АТОР»

ВНИМАНИЕ:

Бесплатные онлайн-курсы, вебинары и электронные каталоги туроператоров вы найдете в “Академии АТОР”.

Лучшие острова и отели на Мальдивах

Выясняем, где на Мальдивах лучше всего отдыхать! Мы сделали обзор самых популярных островов, а также выбрали лучшие отели и пляжи.

Мальдивские острова — группа атоллов в Индийском океане — просто необыкновенный подарок природы человеку. Острова посреди бирюзового океана, прозрачная вода, ослепительно-белый песок и пальмы. Рай? Самый настоящий! Остается лишь выбрать место для отдыха. Мальдивы — это более тысячи атоллов, поэтому совсем не просто определиться, куда лучше поехать отдыхать. Выбрать лучшие острова, пляжи и отели на Мальдивах поможет наш обзор.

Посмотрите: Как сейчас поехать на Мальдивы — там вы найдете свежие отзывы туристов, условия въезда при пандемии и цены на туры. Смотрите также список открытых стран. Ниже мы рассказываем про отдых на Мальдивах до начала пандемии.

Знаете ли вы, что путевки на Мальдивы можно приобрести всего от 90 тысяч рублей (например, тур на двоих на 7 ночей из Москвы)? А в период проведения акций — еще дешевле! Горящие туры ищите на сервисах Травелата и Level.Travel — они сравнивают предложения 120 туроператоров и находят лучший вариант. Купить путевку можно онлайн, что очень удобно. Посмотрите также наши советы, как находить самые дешевые туры!

Содержание:

Где лучше отдыхать на Мальдивах

Не все Мальдивские острова доступны для туристов. Часть занята местным населением, некоторые острова необитаемые, и только малая часть (около 80) занята курортами.

Отдых любого туриста начинается с прибытия в аэропорт Северного Мале, главного атолла страны. Атолл включает в себя десятки островов, из них 27 заняты лучшими отелями на Мальдивах в рангах 4* и 5*. На острова туристов доставляют водным транспортом или гидропланами. Россияне любят отдыхать на островах Курумба, Куда Хураа, Бандос и Банановый Риф.

Важно определиться не только с тем, где лучше отдыхать, но и выбрать лучшее время для отдыха. Читайте по ссылке полный обзор сезонов.

(Фото: unsplash.com / @_actually_)

Лучшие атоллы на Мальдивах

Атолл Ари — один из самых крупных и красивых центров туризма, состоящий из 26 островов с отелями и более сотни мелких островков. Наибольшую популярность получил среди любителей дайвинга. Среди наших соотечественников лучшими островами атолла Ари считаются Курамати и Сан Айлэнд, для пляжного отдыха наиболее подходящим признан остров Ангага.

(Фото: Mac Qin / flickr.com / Лицензия CC BY-ND 2.0)

Атолл Южный Мале популярен среди отдыхающих с детьми, ведь, несмотря на славу самого романтичного места для отдыха, на Мальдивах также отдыхают и семьями. Такая популярность объясняется удачным расположением относительно аэропорта, всегда можно быстро и удобно добраться до своего отеля. Из 30 островов атолла 17 занято отелями. Единственный “взрослый” остров — Кандума, его любят серферы за хорошую волну.

(Фото: booking.com / Olhuveli Beach & Spa Maldives)

Атолл Лавиани не слишком популярен среди российских туристов, хотя достаточно крупный, включает в себя 63 острова. От Мале удален почти на 120 км, поэтому добираться туда лучше самолетом. Считается, что здесь лучший дайвинг на Мальдивах. На острове Куреду расположена школа водного спорта, где можно приобрести необходимые навыки для погружений.

(Фото: booking.com / Innahura Maldives Resort)

Это только самые популярные места для отдыха, в настоящее время бурно развивается инфраструктура атолла Раа. Атолл Адду, чьи острова в свое время служили местом дислокации для британских войск, застроен отелями 3*. Для тех, кто хочет отправиться в недорогое путешествие, это лучшие острова Мальдив, поскольку отдых здесь считается бюджетным по местным меркам.

Хотите узнать, как дешево отдохнуть на Мальдивах? По ссылке — обзор цен на еду, отели, транспорт, билеты, визу, а также ценные советы, как на дорогих Мальдивских островах можно неплохо сэкономить. Про самый известный остров для бюджетного отдыха у нас есть отдельный обзор.

(Фото: booking.com / Adaaran Prestige Water Villas)

Лучшие пляжи Мальдив

На мальдивских курортах трудно найти плохие пляжи, все-таки это главная достопримечательность островов. Лучшими пляжами на Мальдивах отдыхающие назвали:

пляжи Кокоа Айлэнд (атолл Ари)
Сан Айлэнд (атолл Ари)
Фо Сизонс Ландаа Гираавару (атолл Баа)
пляж Фулхадху (атолл Баа)
Фо Сизонс Куда Хураа в Северном Мале
пляж Бьяду в Южном Мале.

(Фото: unsplash.com / @seefromthesky)

Пляжи здесь фантастические — идеально чистые и малолюдные, с искрящимся на солнце белым мучнистым песком и таким же песчаным дном, просвечивающим сквозь бирюзовую гладь воды.

Хорош ли отдых на Мальдивах? Читайте по ссылке отзывы туристов: все плюсы и минусы отдыха на островах.

(Фото: unsplash.com / @reallynattu)

Лучшие отели на Мальдивах

Обычная практика для местных островов — это один отель, расположенный на острове, иногда их может быть несколько. Хорошие отели предлагают несколько вариантов размещения, хотя большинство туристов предпочитает бунгало. Разумеется, стоимость отдыха на таких резортах высока. Итак, одни из самых лучших отелей на Мальдивах, по отзывам отдыхающих.

Где забронировать отель на Мальдивах?

Ищите отели на Мальдивах на Румгуру – он найдет лучшую цену.
Арендуйте виллу, апартаменты или бунгало у моря на Мальдивских островах на Airbnb. Это дешевле, если ехать компанией или семьей.
Отдых на Мальдивах по туру планируйте с помощью Level.Travel.

Four Seasons Resort Maldives

Лучшие отели этой сети расположены на островах Куда Хураа (Северный Мале) и Ландаа Гираавару (атолл Баа). Они построены в деревенском стиле, предлагают услуги SPA, школу серфинга, бар, ресторан. Из развлечений — пикники на пляже и экскурсии на лодках, с детьми работают аниматоры. Сутки проживания на вилле стоят от 97 тысяч рублей. Удовольствие не из дешевых, но ведь недаром отели сети Four Seasons считаются самыми лучшими на Мальдивах!

(Фото: booking.com / Four Seasons Resort Maldives)

Sun Island Resort & Spa

Расположен на атолле Ари. В отеле несколько вариантов для размещения: домики на воде, возле пляжа или в центре острова. На территории несколько ресторанов и баров, SPA, дайв-центр. Из развлечений — экскурсии, спортивные игры, рыбалка, дайвинг и велопрогулки. Это один из лучших отелей Мальдив, при этом размещение в нем, по местным меркам, очень недорогое — номера на двоих стоят всего от 11 тысяч рублей в сутки.

(Фото: booking.com / Sun Island Resort & Spa)

Lily Beach Resort & Spa

Расположен на атолле Ари. Отель работает по системе “все включено” и ориентирован исключительно на семейный отдых. Есть два детских клуба разной возрастной категории и специальное детское меню. Виллы стоят от 60 тысяч рублей в сутки.

(Фото: booking.com / Lily Beach Resort & Spa)

Дешевые билеты ищите на Авиасейлс и Skyscanner. Читайте также советы, как правильно искать дешевые авиабилеты.

Лучшие места для дайвинга

Мальдивские острова неоднократно признавались лучшим местом для дайвинга в мире — прозрачная вода позволяет оценить всю прелесть подводного мира и многообразия флоры и фауны Индийского океана. Наиболее интересные места для погружений расположены возле коралловых рифов. Найти место на Мальдивах, где лучше всего обучают дайвингу, не сложно, поскольку на островах действует огромное количество специальных школ. Тут же можно арендовать необходимое снаряжение.

Итак, где же на Мальдивах лучше всего отдыхать дайверам? Морских черепах, мурен, скатов и рифовых акул можно увидеть на Хаа Алифе, различными видами рыб населен риф Филитейо атолла Фаафу. Хорошие места для погружений — Банановый риф и остров Мииру Северного Мале, Батала, Эллаиду, Вилигиливару, Алавели и другие острова атолла Ари. Но самыми опасными считаются рифы атолла Даалу. Вокруг его островов лежат останки затонувших кораблей разного периода истории человечества, а также обитают рифовые акулы.

Хотите поехать на Мальдивы на Новый год? Читайте по ссылке всю полезную информацию.

(Фото: unsplash.com / @raxxan)

Советы и рекомендации туристам

Планируя поездку на Мальдивы с детьми, стоит уточнить, принимает ли выбранный отель таких постояльцев, и каковы условия для детского отдыха. Некоторые отели вводят ограничения по возрасту. Заранее следует побеспокоиться об аптечке, на островах с этим туго.

Любители экзотических фруктов частенько остаются разочарованными, ожидая от “рая на Земле” фруктового изобилия. Фрукты на Мальдивах привозные, и цены на них довольно высокие. Но чаще всего наши туристы жалуются на “беспредел” местных властей в отношении спиртных напитков. Увы, таковы правила: все купленное в дьюти-фри временно изымается, на месте алкоголь купить негде, а в отелях — дорого. Так что вариантов немного — или дать печени отдохнуть, или платить втридорога.

(Фото: unsplash.com / @awwam1991)

Важно уяснить одно — на Мальдивах нужно отдыхать душой. Здесь нет экскурсионных программ и шумных вечеринок, а все развлечения связаны с морем: купание, рыбалка, дайвинг, снорклинг, кормление рыб. Где лучше отдыхать на Мальдивах, каждый определяет для себя сам. Если все перечисленное кажется скучным, то, возможно, стоит подумать о другом месте для отдыха.

Возможно, вам будет интересно сравнить Мальдивы с другими популярными курортами.

Курорты Мальдив

Курорты Мальдивских островов — одни из самых дорогих и шикарных мест для отпуска в мире. Каждый из них готов предложить гостям из других стран потрясающе красивую природу — белоснежные пляжи, лазурные воды Индийского океана и тропические леса, а также комфортабельные дизайнерские виллы и бунгало и первоклассное обслуживание.

Коралловый архипелаг состоит из двадцати шести атоллов, в которые включены тысяча сто девяносто два острова. Как же среди такого разнообразия выбрать курорт для отдыха? Туристическая компания GoMaldives подобрала для вас самые популярные варианты курортов, на которые лучше поехать на Мальдивах. Вам точно приглянется как минимум одно из этих райских местечек.

Лучшие курорты на Мальдивах с фото и описаниями

Хоть Мальдивы и считаются местом отдыха исключительно для обеспеченных путешественников, здесь есть множество вариантов доступного жилья, общественных пляжей и бюджетных развлечений. Однако, все это — далеко не лучшее из того, что есть в этой тропической стране. Мы предлагаем вам ознакомиться с действительно достойными курортами — на эти острова Мальдив стоит обратить внимание, если вы желаете роскошного, эксклюзивного и незабываемого отдыха.

Карта курортов (атоллов) Мальдив

На карте ниже мы собрали все упомянутые нами курорты Мальдив на русском языке, чтобы вы смогли сориентироваться в их месторасположении и понять примерное расстояние от выбранного отеля до аэропорта, а также их удаленность друг от друга — на случай, если вы захотите пожить за время отпуска не в одном, а в нескольких интересующих вас местах.

Атолл Каафу

Крупная административная единица Мальдивских островов в центральной части архипелага, на территории которой находится столица республики — Мале. На данном атолле также располагаются аэропорт и тюрьма — каждое здание занимает отдельный остров. Не беспокойтесь о таком соседстве — лучшие курорты Мальдив находятся от них на значительном расстоянии. По прилете на коралловый архипелаг из России вы будете добираться до острова-резорта своей мечты на частном водном транспорте или на гидроплане по воздуху.

Атолл Каафу, как и большинство административных единиц на Мальдивах, условно делится на обитаемые и необитаемые острова. Обитаемыми считаются те, которые имеют постоянно проживающее на них местное население — такие как Маафуши, Диффуши, Хураа, Гули, Химмафуши, Гаафару, Тулусду и другие. Необитаемые чаще всего являются коммерческими островами, на которых и располагаются лучшие курорты на Мальдивах — среди них Бодухити, Дигуфинолу, Ланканфинолу и другие.

Атолл Северный Мале

Частью атолла Каафу является атолл Северный Мале. Именно его курорты можно назвать самыми популярными на Мальдивах за счет близости к главным авиаворотам государства — международному аэропорту имени Ибрагима Насира. Также именно здесь в семидесятые годы прошлого столетия появились первые мальдивские отели на островах Курумба и Бандос, положившие начало строительству великолепных резортов в одном из самых красивых уголков мира.

Северный Мале — один из немногих атоллов на Мальдивах, где при желании вы сможете познакомиться с небольшим количеством сохранившихся историко-культурных достопримечательностей страны. Однако гораздо интереснее будет наблюдать за жизнью обитателей Индийского океана во время дайвинга и снорклинга на домашних рифах. Лучшие острова-курорты на Мальдивах окружены живописными кораллами, ставшими прибежищем для сотен видов тропических рыбок и нескольких видов черепах. С ними вас познакомят профессиональные преподаватели-аквалангисты.

Отели Атолла Северный Мале

• Bаnyаn Trее Vаbbinfаru 5*;
• Cоcо Bоdu Hithi 5*;
• Fоur Sеаsоns аt Kudа Hurаа 5*;
• Grаnd Pаrk Kоdhippаru 5*;
• Huvafen Fushi Spa Resort 5*;
• Jumeirah Vittaveli 5*;
• Kurumbа Mаldives 5*;
• Оnе & Оnly Rееthi Rаh 5*;
• Pаrаdisе Islаnd 5*;
• Vivаntа by Tаj Cоrаl Rееf 5*;
• LUX* North Male atoll.

Атолл Южный Мале

Южный Мале популярен у любителей серфинга — в сезон дождей у его берегов идет хорошая волна. Также этот атолл известен своими потрясающими дайв-сайтами на красивых домашних рифах, и многочисленными морскими заповедниками с их пещерами, выступами, коралловыми долинами и другими интересными особенностями рельефа. Все это вы будете наблюдать каждый день вашего отпуска, если поселитесь в одном из лучших курортов Мальдив на Южном Мале.

Во время подводных прогулок вы встретите разнообразную океаническую живность: барракуд, тунца, скатов-манта и даже рифовых акул. Вместе с инструктором вы осмотрите все представленные на атолле достопримечательности, в том числе и затонувшее судно Maldives Victory — если у вас уже продвинутый уровень ныряния с аквалангом в открытой воде. Улучшить свои навыки можно прямо на месте в одном из многочисленных дайвинг-центров при лучших курортах на Мальдивах.

Отели Атолла Южный Мале

• Anantara Dhigu Resort Maldives 5*;
• Anantara Veli Resort Maldives 5*;
• Cocoa Island 5*;
• Nаlаdhu Mаldives 5*;
• OZEN by Atmosphere аt Maadhoo 5*;
• Taj Exotica Resort & Spa 5*;
• Velаssаru Mаldives 5*;
• Waldorf Astoria 5*.

Атолл Лавиани (Лхавийани)

Атолл Лавиани — цепочка крошечных островков к северу от аэропорта Хулуле. В прибрежных водах у порогов локальных курортов обитает множество рыбок, скатов и черепашек. Также здесь находятся два красивых рэка для погружений с аквалангом, густо покрытые живописными кораллами и водорослями. Главная достопримечательность атолла — остров Куреду с длинной песчаной косой, к которой вечером и ночью волнами прибивает светящийся планктон. Выглядит так, будто в воду упали тысячи крошечных звезд — незабываемое зрелище.

На Лавиани не так уж и много люксовых отелей в силу размеров островов, но те, что есть, дарят гостям незабываемые впечатления от роскошного отдыха. Здесь любят устраивать для посетителей романтические ужины на природе — крошки-острова практически не заселены, поэтому ничто не мешает персоналу резортов растягивать на них тенты, ставить стол со свечами и доставлять на них влюбленных на традиционной лодке дони для наслаждения превосходным ужином, закатом и обществом друг друга.

Отели Атолла Лавиани

• Fushifaru Mаldives 5*;
• Hurаwаlhi Islаnd Resort 5*;
• Kаnuhura Mаldives 5*.

Атолл Ари

Атолл Ари располагается в центральной части архипелага, западнее главного аэропорта страны. Делится на Северную и Южную части — Алиф-Алиф и Алиф-Даалу, двадцать восемь островов, которые превращены в лучшие курорты на Мальдивах. Туристы здесь, как и везде в этом райском месте, занимаются дайвингом, снорклингом, водными лыжами и катанием на катамаране и каноэ в сухой сезон, серфингом и виндсерфингом — в сезон дождей, когда поднимаются ощутимые волны.

Атолл Ари знаменит тем, что в восьмидесятые годы прошлого века здесь работал известный норвежский путешественник и исследователь Тур Хейердал — проводил раскопки курганов древних аборигенов, пришедших сюда по морю из Шри-Ланки. Вы же сможете здесь отдохнуть от работы в руках заботливого персонала высококлассных SPA-центров или лежа в шезлонге у пейзажного бассейна с пресной водой, наслаждаясь коктейлем в скорлупе свежесрезанного для вас кокоса.

Атолл Северный Ари (Алиф-Алиф)

В состав атолла Алиф-Алиф, или Северный Ари входит восемь обитаемых островов с постоянным населением — это Укулхас, Феридху, Расдху, Бодуфулхадху, Маалхос, Химандху, Тходду и Матхивери. Остальные же являются необитаемыми и заняты лучшими курортами на Мальдивах либо просто пустуют. Когда-то аборигены занимались промышленной ловлей акул и черепах, но после запрета на охоту стали работать на этих самых курортах.

На тропических островках атолла расположились комфортабельные резорты, где путешественники наслаждаются рыбалкой на разрешенные виды рыб, отдыхом на идеальных открыточных пляжах, напитками и музыкой в барах и ресторанах. В таких местах, как Алиф-Алиф, кажется, что время остановилось, уступив место наслаждению благами шикарных пятизвездочных отелей — их SPA- и фитнес-клубами, залами йоги и медитации и круглосуточной доставкой еды и напитков в номер.

Отели Атолла Северный Ари

• Conrad Maldives Rangali Island 5*;
• Constance Halaveli Resort 5*;
• Kandolhu Maldives 5*;
• Lily Beach Resort & Spa 5*;
• W Retreat & Spa 5*.

Атолл Южный Ари (Алиф-Даалу)

Атолл Южный Ари — небольшое административное подразделение Мальдив, часть более крупного атолла Ари. Этот район архипелага является домом для китовых акул и других крупных и мелких океанических обитателей. Из известных достопримечательностей — буддийская ступа на острове Ариаду и древняя мечеть с деревянными потолками и лакированными панно на Фенфуши.

В состав атолла Алиф-Даалу наряду с необитаемыми включены шестнадцать островов-резортов. Среди них и расположились лучшие курорты на Мальдивах. Это острова Куда-Ра, Азуруга, Дхидхоофинолху, Мирихи и Налагурайду. В этих пятизвездочных отелях есть все необходимое для роскошного, запоминающегося отпуска, включая водные развлечения, экскурсии, SPA-услуги и прекрасные бары и рестораны со всевозможными мировыми кухнями.

Отели Атолла Южный Ари

• Diamonds Athuruga Beach & Water Villas 5*;
• LUX South Ari Atoll Maldives 5*;
• Mirihi Island 5*.

Атолл Баа

Баа — это территория уникального подводного заповедника с живописными дайв-сайтами с очень красивыми коралловыми рифами. Во время погружения аквалангисты встречают китовых акул и морских черепах. Также здесь у рифовой стены практически круглый год кормятся скаты-манта или гигантские морские дьяволы — единственные позвоночные животные в мире, имеющие три пары работающих конечностей.

В таком живописном месте не могли не построить лучшие курорты на Мальдивах. Изначально резорт был здесь один — Soneva Fushi, но предприниматели быстро поняли, что строительство отелей в таком красивом месте окупится с избытком. Персонал «Сонева Фуши» самостоятельно выращивает фрукты и овощи для ресторанов курорта в собственном органическом саду без применения химикатов. Сама кухня на острове разнообразна, а местная коллекция вин впечатляет. Здесь вы по-настоящему распробуете неспешный мальдивский стиль жизни на широкую ногу.

Отели Атолла Баа

• Amilla Fushi 5*;
• Coco Palm Dhuni Kolhu 5*;
• Finolhu 5*;
• Four Seasons Resort Maldives at Landaa Giraavaru 5*;
• Soneva Fushi 5*;
• The Nautilus Maldives 5*;
• Vakkaru Maldives 5*.

Атолл Раа

Раа — административная единица Мальдив и один из самых посещаемых атоллов республики. Центр этого архипелага находится на островке Унгоофаару. Его живописные резорты являются одними из лучших курортов на Мальдивских островах — здесь функционируют SPA-центры, дайвинг-школы, доступны пляжные и водные развлечения, работают клубы для малышей и подростков, чтобы маленьким путешественникам было, чем себя занять в перерывах между купанием и получением ровного золотистого загара.

Все это великолепие находится на необитаемых островах Северного Маалосмадулу (Раа) — на их безлюдных пляжах персонал курортов устраивает романтические ужины и пышные свадьбы в традиционном для Мальдив стиле для своих постояльцев. Также в атолл входит и пятнадцать обитаемых клочков земли, на которых живут коренные жители Мальдив — это острова Ваду, Алифуши, Унгуфару, Дхуваафару, Меду, Иннамаду, Анголитиму, Макурату, Фаину, Расгетиму, Ингураиду, Расмадху, Хулудуффару, Мадуввари и Кинолхас.

Отели Атолла Раа

• Dhigali Maldives 5*;
• Intercontinental Maldives;
• Emerald Maldives Resort & Spa 5*;
• Furaveri Island Resort & Spa 5*;
• Joali Maldives 5*;
• Kudafushi Resort & Spa 5*.

Атолл Вааву

Вааву — наиболее малонаселенный, из всех его островов обитаемы только пять: Фулидху, Ракеедху, Тинадху, Кейодху и Фелидху. Здесь располагаются одни из лучших курортов Мальдив, так что в соседнем бунгало или вилле от вас будут проживать состоятельные люди — вполне возможно, что и мировые знаменитости.

Путешественники приезжают сюда в первую очередь за впечатляющим дайвингом. В прибрежных водах атолла Вааву водятся рифовые акулы, рыбы-молоты, скаты и множество других прекрасных океанских существ. Восточная сторона рифов на Вааву сохранилась в своем первозданном виде — ее очень оберегают, поэтому она и выглядит так, будто здесь еще не ступала нога человека. Не зря в этом месте находится один из самых известных в мире дайв-сайтов Фоттейо-Канду с множеством мягких кораллов, где снуют луцианы и губаны, а белоперые акулы проплывают в поисках добычи.

Отели Атолла Вааву

• Cinnamon Velifushi Maldives 5*.

Атолл Адду (Сиину)

Адду — самая южная точка Мальдив, находящаяся практически на экваториальной широте. Сиину — настоящая классика райского архипелага с чистыми побережьями, будто сошедшими с открытки. Этот атолл можно назвать одним из самых густо и плотно населенных на Мальдивах, однако из двадцати трех островов обитаемы только шесть — Мидху, Хитадху, Марадху, Фейдху, Ган и Халуду.

Здесь находится единственный отель, который можно причислить к списку лучших курортов на Мальдивах — Shangri-La’s Villingili Resort and Spa Maldives. Номера-люксы с видом на океан стоят на сваях прямо над поверхностью прозрачной бирюзовой воды. Также в распоряжении гостей есть шикарные зеленые виллы в глубине острова, окруженные пышной тропической растительностью. Отель порадует любителей гольфа — здесь между посетителями разыгрываются половинные партии на девять лунок.

Отели Атолла Адду

• Shangri-La’s Villingili Resort and Spa Maldives 5*.

Атолл Дхаалу

Постоянное население проживает на семи островах — Ваанее, Бандидху, Мааенбудху, Меедху, Хулхудхели, Ринбудху и Кудахувадху. В прошлом этот район архипелага был одним из центров буддизма на Мальдивских островах — сейчас от того периода остались лишь плохо изученные археологами курганы и руины ступ. Также здесь сохранилась старая мечеть с уникальной кладкой из камня.

Сейчас атолл Дхаалу или Южный Ниландхе — популярное место у дайверов. Любители экстремального подводного спорта могут исследовать прибрежные воды, не удаляясь далеко от своего бунгало или виллы. Для этого они бронируют номера на лучших курортах на Мальдивах — в одном из представленных здесь пятизвездочном отеле, где есть своя дайвинг-школа или частный инструктор, входящий в штат и готовый как обучать новичков, так и страховать профессионалов.

Отели Атолла Дхаалу

• Angsana Velavaru 5*;
• Baglioni Resort Maldives 5*;
• Sun Aqua Vilu Reef 5*.

Атолл Лааму

Лааму (Хаддунмати) — один из самых крупных и исторически интересных районов райского архипелага. Здесь сохранилось большое число памятников древней буддистской архитектуры — когда-то Лааму играл важную роль в жизни кораллового государства. Несколько лет назад руины монастырей, ступ, вихаров и других архитектурных достопримечательностей прошлого стали естественной декорацией к фильму-космоопере «Изгой-один. Звездные войны: Истории».

Единственный пятизвездочный отель атолла, относящийся к лучшим курортам на Мальдивах, также имеет космическую красоту. Здесь созданы все условия для того, чтобы ощутить по-настоящему внеземное блаженство. Гости проживают в надводных бунгало или пляжных виллах, наслаждаются йогой и массажем в SPA-салоне, слушают лекции штатных биологов, приходят на ночные сеансы кино под открытым небом, а также наслаждаются популярными водными развлечениями — снорклингом и дайвингом.

Отели Атолла Лааму

•Six Senses Laamu 5*.

Более подробную информацию о лучших курортах на Мальдивах для русских туристов с описаниями и фото вам предоставит наш менеджер на консультации перед предстоящим путешествием. Чтобы задать интересующие вас вопросы по туру специалисту компании GoMaldives, позвоните по номеру +7 (495) 638-54-35 или свяжитесь с нами через WhatsApp по телефону +7 965 335-77-31.