В России могут ввести фото- видеофиксацию техосмотра Как С Добром Добраться!

Техосмотр под прицелом видеокамер: власти придумали, как бороться с «ТО без заезда»

Одни эксперты согласны с идей, другие — категорически нет: саму процедуру надо не ужесточать, а отменить вообще

В правительстве России решили бороться с так называемым «техосмотром без заезда». Рабочая группа при Минэкономразвития РФ, в составе которой представители МВД, Ространснадзора, ФАС и РСА, разработала законопроект, подразумевающий оборудование пунктов ТО видеокамерами. Съемка должна гарантировать, что машина прошла осмотр по всем правилам. Сейчас в этой сфере творится бардак — пройти техосмотр можно по WhatsApp. Впрочем, многие эксперты считают, что процедуру надо не то что ужесточать, а отменить совсем, так как нужна она только для выкачивания денег из автовладельцев. Подробности — в материале «Реального времени».

Штрафы за отсутствие техосмотра вернут

Законопроект, который готовит сейчас Минэкономразвития, Ространснадзор, МВД, ФАС и РСА, планируется вынести на обсуждение в осеннюю сессию Госдумы. Предлагается установить новые требования к базе операторов техосмотра, в частности, оборудовать фото- и видеорегистраторами, которые будут фиксировать процедуру технического осмотра. На снимке должен быть виден номер автомобиля, а также время и место прохождения техосмотра.

Как сообщил «Известиям» президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс, фиксацию будут вводить постепенно — сначала только фотосъемку, затем видео. Процедура должна гарантировать, что машина прошла проверку по всем правилам.

Как пояснил «Реальному времени» генеральный директор АО «Таттехконтроль» Марат Ярмиев, который также работает над законопроектом, видеофиксация процесса ТО — это не единственное новшество.

— Один из моментов — это возвращение в КоАП штрафов за отсутствие техосмотра. Это повысит ответственность владельца за своевременное прохождение процедуры, — говорит «Реальному времени» Ярмиев.

По словам гендиректора «Таттехконтроля», техническая неисправность — причина 15—20% всех ДТП. «Когда в заключении ГИБДД говорится: «водитель не справился с управлением» и улетел в кювет или выехал на встречную полосу, я могу с уверенностью сказать, что причина — неравномерное торможение колес».

«Техосмотр без заезда — быстро, недорого»

По словам Ярмиева, то, что без ТО не дадут полис ОСАГО, — не гарантия того, что водитель пройдет техосмотр.

— Очень много левых схем по выдаче диагностических карт, этим занимаются страховые агенты. Например, человек оформляет полис ОСАГО в Актаныше, а ему там же дают диагностическую карту от имени оператора ТО из Воронежа, — объясняет Марат Ярмиев.

Сейчас техосмотр в большинстве случаев — фикция. Редкий водитель добирается до оборудованной станции, предпочитая экономить время и покупать диагностическую карту. Насколько популярна эта услуга, говорят интернет-поисковики. Первый результат, который появляется после вбивания слова «техосмотр», — «техосмотр без заезда».

По словам Юргенса, фиксацию будут вводить постепенно — сначала только фотосъемку, затем видео. Процедура должна гарантировать, что машина прошла проверку по всем правилам. Фото auto.orsk.ru

Если в авторизованном центре стоимость техосмотра — 300 рублей, то услуга «без заезда» будет стоить от 500 до 1000 рублей. Все, что нужно, — это прислать по WhatsApp фото ПТС, указать пробег и перечислить на банковскую карту нужную сумму. Диагностическую карту вышлют по почте или привезут лично.

Впрочем, даже прохождение техосмотра официально, «с заездом», не гарантирует, что автомобиль исправен. Нужный документ все равно выдадут.

«Так — 300 рублей, а если есть «косяки», «рубль» отдаешь — и пофиг, в каком состоянии машина», — делятся адресами, паролями и явками автовладельцы на интернет-форуме.

Мошенники сменили коррупционеров

Реформа ТО была проведена в 2012 году — изменили сроки прохождения техосмотра и передали эту услугу из функций ГИБДД в частные руки. Это была мера борьбы с коррупцией. Инспекторы, работавшие на станциях техосмотра, находили любые поводы, чтобы не дать талон ТО, придираясь даже к вате или бинтам из аптечки с вышедшим сроком годности, вынуждая автовладельца повторно приезжать и снова, и снова платить за услугу.

С передачей полномочий в частные руки водители вздохнули с облегчением: пунктов стало больше, техосмотр стало пройти проще. В борьбе за клиентов на технические неисправности начали закрывать глаза, а потом появились услуги «без заезда» и вовсе липовые операторы техосмотра, присылающие диагностические карты по электронной почте.

Читайте также:
Аэропорт Майами

Единственная защита диагностической карты — идентификационный номер. По нему проверяется подлинность. Фото osago.vkhs.ru

Единственная защита диагностической карты — идентификационный номер. По нему проверяется подлинность в Единой государственной автоматизированной информационной системе технического осмотра (ЕАИСТО). Но мошенники начали воровать пароли к базе у операторов техосмотра, чтобы вносить туда фальшивые данные. Размах таких действий, по оценкам РСА, очень высокий.

«Ежедневно фиксируются массовые рассылки электронных писем операторам технического осмотра, содержащих ссылку на фальшивый сайт ЕАИСТО, переход по которой влечет утерю доступа к системе. Масштаб почтовых рассылок по e-mail-адресам операторов технического осмотра, осуществляющихся ежедневно под маской адресов электронных почт РСА, МВД России и службы технической поддержки ЕАИСТО, увеличивается. Данные письма направляются с одной целью: неправомерно завладеть доступом оператора технического осмотра в ЕАИСТО и осуществить передачу в ЕАИСТО фальсифицированной информации о проведенных технических осмотрах», — комментируют ситуацию в РСА.

«Я обслуживаю машину у дилера, а потом еду на ТО и еще там деньги отдаю. За что?»

Сейчас ЕАИСТО находится в ведении МВД, но РСА в рамках тех же поправок намерено взять эти функции на себя. Пока неясно, как видеофиксация процедуры техосмотра будет препятствовать мошенничеству, также нет информации, с помощью каких ресурсов РСА собирается пересматривать фото и видео со станций ТО и сверять данные с базой ЕАИСТО — будет ли это 100%-ный охват или выборочные проверки операторов техобслуживания Ространснадзором.

Эксперты, опрошенные «Реальным временем», к изменениям в процедуре прохождения ТО относятся по-разному.

Рамиль Хайруллин считает, что техосмотр — лишь способ отъема денег у водителя. Фото evening-kazan.ru

— Оборудование камерами видеонаблюдения поддерживаю. То, что это позволит исключить оформление диагностических карт без заезда, это факт. Но сама процедура техосмотра неоднозначна. Что касается новых автомобилей, которые проходят техобслуживание у дилера либо на аккредитованных сервисных центрах, то она не нужна, а что касается «чермета», который передвигается по дорогам, — такие меры необходимы, — говорит Глеб Шубский, директор сети технических центров «Автолига».

Представитель Федерации автовладельцев России в Татарстане Рамиль Хайруллин считает, что техосмотр — лишь способ отъема денег у водителя.

— В правилах написано, что водитель должен сам содержать автомобиль в технически исправном состоянии и быть ответственным за него. Станции технического осмотра ни за что не отвечают. Отвечает владелец и дилер, у которого машина обслуживается. Сейчас я обслуживаю машину у дилера по графику, а потом еду на ТО и еще там деньги отдаю. За что? — рассуждает Хайруллин.

По его словам, техосмотр надо отменить вообще, а первым шагом к этой реформе сделать отмену ТО для автовладельцев, чьи автомобили находятся на гарантийном обслуживании — сервисная книжка может служить альтернативой диагностической карте: «Обязательное ТО оставить только для автомобилей старше 7 лет».

В Татарстане 61 предприятие, имеющее аккредитацию, из них у 11 деятельность либо приостановлена, либо аннулирована. Фото russianto.ru

Нарушений много — наказаны единицы

Сейчас автомобили младше трех лет ТО не проходят, от трех до семи лет — раз в два года, далее — ежегодно.

Легально ли оператор техосмотра оказывает услуги, можно проверить на сайте РСА. Согласно этим данным, в Татарстане 61 предприятие, имеющее аккредитацию, из них у 11 деятельность либо приостановлена, либо аннулирована. Чаще всего причина этого — невнесение платы. Есть несколько случаев лишения права вести деятельность с формулировкой «нарушение правил проведения технического осмотра».

По фактам «техосмотра без заезда» прокуратура Татарстана проводила проверки. Несмотря на огромное количество фирм, предоставляющих такие услуги, нарушений, судя по информации в открытых источниках, было выявлено всего четыре. Один случай, когда не имеющая аккредитации в РСА фирма выдавала диагностические карты, и три, когда карты выдавались от имени операторов ТО, зарегистрированных в других регионах, — они впоследствии были лишены аттестатов аккредитации.

На фальшивых диагностических картах попадались и страховщики. Один из самых нашумевших случаев — с компанией Росгосстрах. Сразу в нескольких регионах России, включая Татарстан, прокуратура проводила проверку — представители компании выдавали клиентам диагностические карты без осмотра автомобиля при оформлении полиса ОСАГО.

Читайте также:
Отношения и связи Китая и Англии в первой половине XVIII века

Операторам техосмотра раскрыли все карты

МВД выступило против новых обязанностей в ПДД

МВД не поддержало идею бизнеса обязать водителей поправками к ПДД возить с собой диагностическую карту, выдаваемую по итогам техосмотра, и уже в октябре начать штрафовать нарушителей. В Госдуму внесен законопроект о переходе на добровольный ТО для легковых автомобилей и мотоциклов, однако операторы техосмотра, выступающие за сохранение системы обязательных проверок, предложили правительству, напротив, ужесточить действующие правила.

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

«Нецелесообразным» МВД назвало предложение «Союза операторов техосмотра» внести поправки в ПДД, включив диагностическую карту в перечень документов, которые водитель обязан иметь с собой и передавать полицейским для проверки, сказано в ответе ГУ ОБДД МВД России организации (“Ъ” ознакомился с текстом).

МВД считает, что нужды в такой норме нет в связи с «нахождением соответствующих сведений в информационных ресурсах» (то есть, инспектор может проверить наличие диагностической карты онлайн).

По действующим ПДД, напомним, водитель обязан возить с собой права, СТС, полис ОСАГО, в отдельных случаях — документ, подтверждающий инвалидность, лицензию на перевозку и т. д.

В течение 2021 года, напомним, между бизнесом, чиновниками и политиками ведутся споры о судьбе системы техосмотра. После того как 22 августа вступил в силу закон об «отвязке» техосмотра от ОСАГО, правительство и «Единая Россия» предложили перейти на добровольный ТО для легковых автомобилей и мотоциклов (законопроект уже внесен в Госдуму). Инициативу пытаются заблокировать операторы техосмотра. В августе несколько профильных ассоциаций (союз операторов ТО, союз «Техэксперт», гильдия операторов ТО при Московской ТПП, некоммерческое партнерство «Безопасность и транспорт» и другие) направили коллективное письмо премьеру Михаилу Мишустину с просьбой сохранить обязательные проверки, ввести штрафы за отсутствие ТО с 1 октября, пересмотреть тарифы на прохождение инструментального контроля и обязать автомобилистов возить с собой диагностические карты.

Отвечая на коллективное письмо операторов, в МВД прокомментировали и ситуацию с Единой автоматизированной информационной системой техосмотра (ЕАИСТО), куда операторы должны вносить информацию о проверяемых машинах. Компании пожаловались на сбои в системе. «В настоящее время проводятся мероприятия по стабилизации работы системы»,— говорится в ответе МВД. В 2020 году компания «Программный продукт» по контракту с МВД за 80 млн руб. занималась модернизацией ЕАИСТО. Согласно условиям, система должна работать круглосуточно без сбоев, недостатки софта устраняются по гарантии.

Идею штрафа за отсутствие ТО с 1 октября в МВД также не поддержало.

Действующим кодексом, напомним, с 1 марта 2022 года вводится штраф в 2 тыс. руб. за зафиксированное камерой движение на машине без полиса. Норма противоречит логике законопроекта «Единой России» о добровольном техосмотре, но документов об отмене штрафа в Госдуму не вносилось. Полиция, в свою очередь, ссылается на поручение премьера Дмитрия Медведева 2019 года «не допускать» внесения поправок в действующий КоАП через правительство до принятия нового Кодекса (над его текстом Минюст работает, напомним, с 2020 года), если они не связаны с отдельными поручениями КС, президента или Белого дома.

Заместитель исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Сергей Ефремов позицию МВД поддержал: «Оператором ЕАИСТО является ГИБДД, проверить наличие ТО в своей системе им легко». Господин Ефремов напомнил, что сегодня санкций за отсутствие техосмотра для физлиц не предусмотрено, а с учетом обсуждаемой инициативы сделать техосмотр добровольным нет смысла вводить в ПДД требование возить с собой карту.

Минтранс и МВД обсуждают, как проверять автомобили, для которых ТО останется обязательным

Глава «Союза операторов техосмотра» Максим Бурдюгов напоминает, что обязанность для автовладельцев проходить техосмотр по-прежнему предусмотрена законом о ТО, ПДД и техрегламентом Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Что касается работы ЕАИСТО, то, по словам Максима Бурдюгова, вчера система функционировала, однако нельзя исключать сбоев в будущем.

Ассоциации предлагали правительству комплексный план реформирования отрасли, включая систему мотивации граждан проходить техосмотр, но от МВД встречных или альтернативных предложений не поступило, отмечает глава гильдии операторов ТО при Московской ТПП Игорь Волчек. «Такое ощущение, что борются они не за безопасность движения, а с безопасностью,— говорит он.— Особенно это странно на фоне безобразия, происходящего с ЕАИСТО. Система была запущена еще в марте 2021 года, за это время ее должны были наладить. Пока что имеем лишь “работы по стабилизации”, в результате которых люди стоят в очередях, пройти ТО не могут, а операторы несут колоссальные убытки».

Читайте также:
Как возможна жизнь в пустыне Атакаме

ГИБДД начнет проверять диагностические карты. Штраф — 2000 рублей

Российским автомобилистам больше не нужно будет предоставлять диагностическую карту страховщикам при оформлении полиса ОСАГО. Предположительно, нововведение должно заработать уже с 22 августа 2021 года. Соответствующий законопроект рассмотрела Госдума во втором чтении. Третье, заключительное чтение назначено на 15 июня, но опрошенные Autonews.ru эксперты уверены, что документ будет одобрен. При этом водителям уже напомнили, что отказаться от прохождения техосмотра, тем не менее, не получится: с 1 марта 2022 года вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие диагностической карты будут штрафовать на 2 тыс. руб.

UPD: после выхода текста стало известно новом предложении МВД, предполагающем отмену обязательного техосмотра для личных автомобилей. Как рассказал РИА «Новости» глава Госавтоинспекции Михаил Черников. сейчас многие водители оплачивают и проходят техосмотр только для того, чтобы оформить полис ОСАГО. При этом, не редко машина не проходит реальную диагностику. Пока изменения в федеральные законы «О техническом осмотре» и «О безопасности дорожного движения» находятся на стадии обсуждений.

Опрошенные Autonews.ru участники отрасли связывают грядущее нововведение с неготовностью запуска измененной системы техосмотра и предполагают, что таким образом власти хотят избежать недовольства автомобилистов. При этом для многих экспертов на рынке автострахования такие события стали полной неожиданностью.

Почему ОСАГО станет доступнее

Согласно изменениям, из закона «О безопасности дорожного движения» исчезнет следующая формулировка: «Обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств осуществляется только при условии проведения в отношении транспортного средства государственного технического осмотра или технического осмотра, проведение которого предусмотрено законодательством в области технического осмотра транспортных средств».

В Российском союзе автостраховщиков (РСА) заявили Autonews.ru, что поправки обусловлены необходимостью обеспечить доступность ОСАГО. «Это заложено в самом законе, где полис ОСАГО определен как «публичный договор», то есть страховщики обязаны вне зависимости ни от каких факторов осуществить продажу полиса», — сказали в РСА.

Для примера в РСА привели практику реализации проекта Е-Гарант, когда наиболее убыточные сегменты рынка перераспределяются между всеми игроками. Единственным внешним ограничителем доступности услуги оставалась привязка к техосмотру. В РСА также сообщили, что подобная увязка не соответствует мировой практике.

Что будет за езду без пройденного техосмотра

Что касается контроля за автомобилистами, которые все-таки должны проходить техосмотр вне зависимости от того, есть у них полис ОСАГО или нет, то в РСА напомнили, что с 1 марта 2022 года вступает в силу новая редакция КоАП, согласно которой за отсутствие техосмотра на автомобиль будет применяться штраф в 2 тыс. руб. Это, считают в РСА, будет является стимулом для автовладельцев пройти проверку на станции техосмотра. Сейчас штраф за такое нарушение составляет 800 рублей.

Глава Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин тем временем считает, что неожиданная льгота создаст сложности для системы техосмотра. По его мнению, автомобилисты начнут игнорировать прохождение обязательной диагностики.

«Отсутствие возможности оформить ОСАГО без техосмотра заставляло людей приезжать на проверку. Теперь они откажутся от прохождения техосмотра, а в марте 2022 года поднимутся штрафы, и для многих это станет неприятным сюрпризом. Получается, что реформа техосмотра не удалась. В стране нет достаточного количества пунктов техосмотра и без крупного игрока на рынке, который займется этим направлением, они не появятся», — заявил Шапарин.

Применят ли регресс, если попал в ДТП без техосмотра

Учитывая, что страховые компании долгое время настаивали на том, что они оценивают свои риски с учетом наличия или отсутствия диагностических карт, некоторые эксперты предположили, что попавшим в ДТП водителям грозит опасность попасть под регресс. Это ситуация, когда страховая компания выплачивает потерпевшему компенсацию, но потом все свои потери взыскивает с виновника. Как заявили Autonews.ru в РСА, такая возможность относится только к таксистам и перевозчикам, а обычным водителям, который по какой-либо причине не успели пройти техосмотр, опасаться нечего.

Читайте также:
Вюрцбург – промышленный город Баварии с богатой историей

«К страховщику переходит право требования потерпевшего к лицу, причинившему вред, если на момент наступления страхового случая истек срок действия диагностической карты, содержащей сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств, легкового такси, автобуса или грузового автомобиля, предназначенного и оборудованного для перевозок пассажиров, с числом мест для сидения более чем восемь, специализированного транспортного средства, предназначенного и оборудованного для перевозок опасных грузов, либо на момент наступления страхового случая, произошедшего вследствие неисправности транспортного средства, истек срок действия диагностической карты», — уточнили в РСА.

Кому нужно проходить техосмотр

С 1 марта 2021 г. заработали новые правила проведения техосмотра с учетом временных льгот, на которых настоял вице-премьер Михаил Мишустин. Части автомобилистов разрешили пока не проходить техосмотр, чтобы избежать повышенной нагрузки на операторов. Согласно постановлению правительства № 275 от 27 февраля 2021 года, диагностические карты, срок действия которых заканчивается в промежутке времени с 1 февраля по 30 сентября 2021 года, автоматически продлили на полгода, но на срок не менее, чем до 1 октября 2021 года.

Всем остальным придется проходить техосмотр по новым правилам: с фотографированием автомобиля и занесением данных в автоматизированную систему ЕАИС ТО, за которую отвечает МВД. Это автовладельцы, у которых:

  • срок действия диагностической карты истек до 1 февраля 2021 года;
  • автомобиль достиг возраста 4-х лет и возникла предусмотренная законом обязанность получить первую для этого автомобиля диагностическую карту;
  • владельцы автобусов и такси, которые должны, согласно закону о техосмотре, проходить техосмотр раз в полгода.

Чтобы выбрать действительный пункт техосмотра, участники рынка рекомендуют пользоваться сайтом Российского союза автостраховщиков (РСА): там указаны все аккредитованные пункты техосмотра с действующими сертификатами.

«В случае если диагностическая карта оформлена на транспортное средство, в отношении которого не проведен технический осмотр, то есть транспортное средство не предоставлялось на пункт техосмотра и не проверялось на нем, или же при проведении технического осмотра было выявлено несоответствие состояния автомобиля обязательным требованиям безопасности, такая диагностическая карта может быть аннулирована», — предупреждали ранее в Госавтоинспекции. Там также отмечали, что информацию о недействительном техосмотре будут сразу направлять страховщикам. Те, в свою очередь, смогут расторгать на этом основании договоры ОСАГО. Теперь же, получается, что эта информация для страховщиков уже не актуальна.

7 нововведений в техосмотре с 1 октября 2021 года

Изменения в правилах техосмотра, которые ждут автовладельцев в 2021

Срок введения в силу новых правил проведения технического осмотра с 1 марта 2021 года перенесен на 1 октября этого же года.

Официально причиной переноса сроков считается пандемия, но фактически кроме нее не последнюю роль в этом сыграла неготовность пунктов ТО к работе в новых условиях, так как она потребовала их существенного технического переоснащения. Мы уже ранее писали об изменениях в техосмотре в 2021 году , сегодня мы подготовили для вас 7 нововведений, которые начнут действовать уже с 1 октября 2021.

Кроме технических возможностей существующих станций ТО, по новым правилам техосмотра с 1 октября требуется создание передвижных пунктов ТО и безупречная работа программного обеспечения, по которому предполагалось взаимодействие трех структур:

  • ГИБДД,
  • станций ТО,
  • страховых компаний.

Новые правила, принятые

коснулись этих трех структур, а также и собственников (водителей) транспортных средств.

Новое в техосмотре с 2021 года приведет к тому, что ТО без фактического осмотра ТС станет практически невозможным, прекратится продажа диагностических карт онлайн. Сотрудники ГИБДД получат право аннулировать липовые диагностические карты и устраивать проверки СТО. Работа операторов станций ТО будет строго регламентирована и взята под государственный контроль. В случае нарушения регламента их ждет административная ответственность. Страховщики не смогут оформлять ОСАГО по липовой диагностической карте.

Многим водителям придется пройти реальный техосмотр впервые, и это некоторых раздражает, но, в конечном счете, от ужесточения условий техосмотра выиграют все участники дорожного движения, так как на дороги будут выпущены только технически исправные автомобили. Это должно снизить аварийность, а в случае ДТП – тяжесть его последствий.

Читайте также:
Лучшие рестораны Лиссабона – где вкусно поесть

Что изменилось в правилах проведения ТО

Технические осмотры, как и многие другие процедуры в России, переводятся на цифровые рельсы. Создается единая информационная автоматизированная система СТО – ЕАИСТО. Особенности ее функционирования таковы, что обойти ее всяким дельцам, которые раньше «грели руки» на ТО, практически невозможно.

В нее вносятся фотографии до и после ТО (при въезде на СТО и выезде с него) с указанием координат, а также данные о диагностике ТС, не зависимо от того, прошло оно осмотр с выдачей диагностической карты или с замечаниями. К этой базе данных имеют доступ граждане, сотрудники ГИБДД и страховых компаний. Получить полис ОСАГО на автомобиль, не прошедший диагностику, будет невозможно.

Диагностическая карта существует теперь в электронном виде, но по желанию водителя ему может бесплатно выдаваться бумажный экземпляр. Кроме цифровизации вступят в силу и другие обстоятельства. Основные изменения в техосмотр с 1 октября 2021 года выглядят так:

  • введение электронных диагностических карт;
  • аккредитация СТО;
  • фотофиксация состояния автомобиля;
  • изменение периодичности прохождения ТО;
  • изменение стоимости техосмотра;
  • введение новых штрафов;
  • возможность предъявления другого документа кроме ПТС или свидетельства о регистрации ТС.

Приостановленная из-за пандемии процедура обязательного ТО возобновляется с 1 октября 2021. Тем, кто приобрел ОСАГО в период «моратория» на ТО и без предъявления диагностической карты, на ее получение дается месяц – с 1 по 31 октября.

Электронная диагностическая карта

Процесс формирования электронной диагностической карты начинается с того, что оператор СТО входит в систему ЕАИСТО по своей электронной подписи, начинает загрузку фотографий и указывает данные о прохождении техосмотра согласно регламенту. Пропуск любого из этапов регламента невозможен, так как система не позволит сформировать диагностическую карту.

Подписать карту усиленной, квалифицированной электронно-цифровой подписью может только технический эксперт, проводивший диагностику.

Сотрудникам ГИБДД дано право сверять координаты фотографии с местом съемки и другие параметры, которые могут вызывать у него сомнения.

Они имеют право аннулировать диагностическую карту:

  • если выясняется, что ТС реальную диагностику не проходил;
  • если выявлено несоответствие транспортного средства обязательным требованиям безопасности.

Полис ОСАГО, выданный на основе аннулированной карты, остается действительным, но ТС может быть поставлено на штрафстоянку, а водителю спецтранспорта придется заплатить штраф за отсутствие ТО в размере 2 тысяч рублей.

Кроме того, сотрудникам ГИБДД даны права на контроль работы СТО путем проведения «контрольных закупок», по результатам которых аккредитация СТО может быть отозвана.

В базу данных заносится информация и о ТС, не прошедших техосмотр из-за неполадок. На их ликвидацию, как и раньше, дается 20 дней, но изменились условия:

  • если обратиться на ту же самую СТО, где был начат ТО, то будут проверяться только те пункты, по которым было отказано в выдаче диагностической карты;
  • если обратиться на другую станцию ТО, осмотр будет снова проводиться в полном объеме.

Для некоторых диагностических карт, выданных по старым правилам, продлевается срок их действия:

  • если он заканчивался с 1.04 по 30.09 2021, то срок их действия продлевается на 6 месяцев, но не менее чем до 1.10.2021 года;
  • если срок карты заканчивается после 1.10.2021 года, то он не продлевается.

Продление срока действия распространяется на ТС:

  • легковые автомобили,
  • мотоциклы,
  • грузовые автомобили,
  • автобусы.

Продление осуществляется автоматически и не требует вмешательства водителя. В результате водители выигрывают по деньгам и по времени, а станции ТО попадают в сложное положение из-за того, что с 1.03 по 1.10 полгода будут почти пустовать, продолжая платить арендную плату, налоги, зарплату, коммунальные платежи. Из-за этого число центров проведения ТО может сократиться, что в дальнейшем приведет к очередям, проблемам с диагностическими картами и оформлением ОСАГО.

Внимание! Техосмотр можно пройти заранее, все аккредитованные станции ТО уже работают по новым правилам.

Если во время техосмотра по новым правилам 2021 года выявится несоответствие VIN, номера кузова, кабины или рамы тем, что указаны в документах, или их отсутствие, информация об этом все равно заносится в базу данных с указанием этого факта в качестве причины отказа. Эта информация будет видна страховым компаниям и сотрудникам ГИБДД, которые могут отменить регистрацию автомобиля.

Читайте также:
Отдых в Фивах, Греция, 2021 - цены, развлечения, достопримечательности.

Аккредитация СТО

Пройти техосмотр по новым правилам с 1 октября можно будет только на аккредитованных:

  • пунктах ТО;
  • передвижных диагностические линии, которые организуются для местностей, в которых нет стационарных СТО.

Аккредитация означает внесение в реестр операторов ТО, который можно найти на сайте РСА. Сейчас в реестр внесено более 5 тысяч организаций.

Согласно федеральному законодательству и новым правилам прохождения техосмотра в 2021 году СТО характеризуют 2 новых понятия:

  • диагностическая линия,
  • пропускная способность.

Под диагностической линией понимается вся совокупность технических и программных средств для проведения ТО одного автомобиля. Желательно наличие нескольких таких линий на случай поломки или отказа линии связи, а также во избежание очередей.

Под пропускной способностью понимается максимальное число ТС одного типа, которые могут пройти ТО за единицу времени на одной диагностической линии. В результате рассчитывается максимальная пропускная способность всей станции ТО.

Максимальную пропускную способность рассчитывает по определенной методике сам оператор ТО, и он подает эти данные в РСА вместе с заявлением на аккредитацию. Эти данные позволяют контролировать деятельность СТО из тех соображений, что она не может выдать больше диагностических карт, чем физически может провести осмотров.

Закон разрешает превышать количество сформированных диагностических карт, на 5% превышающее максимальную пропускную способность стационарного или передвижного пункта ТО. При попытке еще больше провести технических осмотров, система блокирует создание новых карт.

Фото-фиксация состояния автомобиля

В начале и в конце техосмотра производится фотографирование автомашины с указанием:

  • времени съемки;
  • координат места диагностики.

На фотографиях машины спереди должны быть видны детали:

  • государственный номер;
  • марка, модель;
  • цвет.

Координаты места диагностики должны соответствовать местоположению станции ТО. Если они не совпадают, это грозит СТО лишением аккредитации при РСА. Фотографии вместе с результатами осмотра помещаются в единую базу данных.

Изменение периодичности прохождения ТО

Новыми правилами прохождения техосмотра предусмотрена следующая периодичность его проведения:

  • для ТС категории “B” техосмотр нового автомобиля возрастом до 4 лет не нужен;
  • для легковых ТС, грузовых до 3,5 т., прицепов, полуприцепов и мотоциклов возрастом от 4 до 10 лет техосмотр проводится раз в 2 года; если они старше 10 лет – ежегодно;
  • для такси, автобусов, грузовиков, предназначенных для перевозки пассажиров, а также для грузовых ТС грузоподъемностью свыше 3,5 т., автомобилей со спец. сигналами и учебных автомобилей не старше 5 лет техосмотр проводится ежегодно; если эти ТС старше 5 лет, то проходить ТО следует раз в полгода:
  • если автомобили и прицепы предназначены для перевозки опасных грузов, они должны проходить техосмотр тоже раз в полгода.

Не изменилось положение закона о том, что виновник ДТП без диагностической карты может получить регрессный иск от страховой компании, выплатившей возмещение пострадавшему.

Изменение в оплате техосмотра

Цена техосмотра будет формироваться как стоимость услуги на рынке конкретного региона. Возможно законодательное введение минимальных и максимальных расценок. Стоимость будет формироваться в зависимости:

  • от типа ТС,
  • от региона СТО.

Примерная стоимость техосмотра легкового автомобиля может варьироваться от 300 до 700 рублей, грузового – от 600 до 1000 рублей. Точную цену можно узнать, позвонив в выбранную станцию ТО или зайдя на ее сайт.

Оплата госпошлины за техосмотр отменена. Средства за ТО переводятся непосредственно СТО. Оплату можно произвести через отделение бака, платежные терминалы или через интернет. Некоторые организации принимают наличные в кассе.

Внимание! Оплата техосмотра теперь производится только заранее.

Введение системы штрафов

На 2 тысячи рублей будут штрафовать автовладельцев:

  • без диагностической карты;
  • с картой, которой нет в ЕАИСТО.

Фиксация нарушения будет осуществляться:

  • сотрудниками ГИБДД,
  • камерами.

И при автоматической фиксации, и при осмотре сотрудниками ГИБДД будет осуществляться сверка наличия в базе данных диагностической карты по государственному номеру автомобиля.

Нарушителю не может быть выписан штраф более чем 1 раз в сутки.

Читайте также:
Какой язык в Пуэрто-Рико

Для станций ТО, нарушающих регламент прохождения осмотра и выдачи диагностических карт, предусматриваются штрафы от 5 до 300 тысяч рублей.

Компанию, не аккредитованную в РСА, выдавшую диагностическую карту, ожидает уголовная ответственность.

Если водитель сознательно купит диагностическую карту в неавторизованном сервисе, его деяние попадет под ч.1 ст. 327 УК РФ, по которой наступает ответственность, влекущая наказание, связанное с лишением свободы до двух лет или ч. 5 указанной статьи (наказание в виде ареста до 6 месяцев).

Возможность предъявления другого документа

По новым правилам прохождения ТО кроме ПТС или свидетельства о регистрации ТС водитель (собственник) может предъявить другой документ, на основании которого можно идентифицировать транспортное средство. Таким документом может быть технический паспорт, выданный еще во времена советского союза, или старый технический паспорт на спецтехнику.

Заключение и выводы

Когда начнут действовать новые правила прохождения ТО, исчезнет возможность получения диагностических карт без реального осмотра, техосмотра онлайн или с нарушением регламента. Это должно привести к снижению аварийности по причинам технических неисправностей ТС, поэтому несмотря на сложности с реализацией всех нововведений, конечный эффект должен оказаться положительным. Мы не исключаем, что до 1 октября появятся новые изменения в процедуре прохождения техосмотра, поэтому мы будем пристально следить за всеми новостями.

Новая купюра 5 фунтов стерлингов

В Великобритании в оборот входит новая купюра 5 фунтов стерлингов. Уже с 13 сентября 2016 года все желающие могут получить на руки новую банкноту. Интересно, что теперь мы уже не сможем назвать 5 фунтов «ценной бумажкой», ведь купюра сделана из совершенно другого материала – полимерного пластика.

Новая купюра 5 фунтов стерлингов. Графика: Bank of England

Эксперты уверяют, что такая банкнота является более прочной, не боится воды и… подделки со стороны фальшивомонетчиков! Еще бы: ведь её «защищает» сам экс-премьер министр Великобритании Уинстон Черчилль, чей портрет расположился на реверсе купюры. Чем еще уникальны новые 5 фунтов стерлингов? Подробности читайте в данном материале Портала «Швейцария Деловая».

Новая купюра 5 фунтов стерлингов с улучшенной защитой

Банк Англии решил всерьез подойти к защите наличных денег Соединённого Королевства, как от фальшивомонетчиков, так и… от самих владельцев!

Новая купюра 5 фунтов стерлингов изготовлена из несвойственного для Англии материала – полимерного пластика. Он считается прочнее простой бумаги, а значит, позволяет использовать банкноту намного дольше обычного. Купюре больше не страшны мелкие сгибы и надрывы краев, а саму банкноту практически невозможно порвать напополам (как Вы уже догадались, данное свойство купюры стало первым, что начали тестировать её владельцы).

По предварительным данным, новенькие 5 фунтов будут служить в 2,5 раза дольше своих предшественников.

Помимо всего прочего, купюра считается водостойкой и может спокойно находиться длительное время в воде. Похоже, что производители наконец-то позаботились о тех, кто постоянно забывает достать деньги из карманов одежды перед стиркой. Тепловой предел банкноты – 120 градусов Цельсия, так как именно при такой температуре она начинает гореть (уверены, что кто-нибудь обязательно проверит и это свойство новых 5 фунтов).

Банкнота обмельчала

Новая купюра 5 фунтов стерлингов на 15 процентов меньше своего предшественника. Таким образом, представители Банка Англии планируют сократить финансовые расходы на производство, печать и хранение денег.

Кстати, британская банкнота, несмотря на свой «короткий рост», всё равно остается немного больше по размеру купюр евро (напомним, что недавно ЕЦБ решил вывести из оборота крупнейшую банкноту в 500 евро) и американского доллара.

Сравнение размеров старой и новой банкноты 5 фунтов (следует нажать, чтобы увеличить). Графика: Bank of England

Как оказалось, даже у пластиковой купюры есть свой крохотный, но всё же изъян. Представители Банка Англии предупреждают – банкноты могут слипаться. Полимерные купюры по своей структуре оказываются весьма гладкими и скользкими на ощупь. Поэтому чтобы решить возникшую проблему, производители планируют добавить так называемые участки повышенной печати, которые улучшат тактильные качества денег. А пока стоит пересчитывать сдачу из новых 5 фунтов не один раз!

Боевой раскрас новых фунтов

Новая купюра в 5 фунтов стерлингов приобрела более насыщенную цветовую гамму, где основными цветами выступили – голубой, белый, серебряный и золотой. На лицевой стороне купюры остался портрет Королевы Великобритании Елизаветы II (как же без неё?!), в то время как на реверс поместили изображение бывшего премьер-министра Великобритании – Уинстона Черчилля.

Читайте также:
Какие города наиболее популярны среди туристов

Передняя сторона новых пяти фунтов (следует нажать, чтобы увеличить). Графика: Bank of England

Свой выбор британцы объяснили довольно просто – политический деятель сыграл неоценимую роль в истории становления государства. Кстати, он единственный политик, который получил Нобелевскую премию по литературе.

На банкноте приведена цитата речи г-на Черчилля, с которой он выступил в Палате общин британского Парламента 13 мая 1940 года: «Мне нечего предложить кроме крови, тяжелого труда, слёз и пота».

Обратная сторона новых пяти фунтов (следует нажать, чтобы увеличить). Графика: Bank of England

Напомним, что на обратной стороне старой банкноты 5 фунтов был помещён портрет Элизабет Фрай, которая вошла в историю как реформатор тюремной системы Англии.

Пластиковые купюры выпустили в Великобритании

Вт, 24 Март 2015 | Тема: Обзоры СМИ

Первые напечатанные в Великобритании деньги поступили в обращение в Шотландии. Это купюры номиналом в пять фунтов, напечатал их шотландский банк Clydesdale.

В 2013 году сообщалось, что на обновлённой банкноте достоинством в пять фунтов будет изображён премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль, а на десятифунтовой – классик английской викторианской литературы Джейн Остин. Однако в результате на первых поступивших в обращение купюрах изображён инженер Уильям Аррол.

Выпуск банкнот приурочен к 125-летию моста через залив Ферт-оф-Форт, автором проекта которого и был инженер. Всего будет напечатано и пущено в оборот около двух миллионов таких купюр.

Первые в мире пластиковые деньги напечатала Австралия в конце восьмидесятых годов прошлого века. С тех пор произведённые таким образом купюры используются в ряде стран мира – к примеру, в Израиле, Китае и Канаде.

  • 06.10.21 Денис Буцаев: в России надо построить 950 мусорных заводов на 430 млрд руб.
  • 06.10.21 ЗТЗ увеличит объем потребления полимеров СИБУР для изоляции труб
  • 06.10.21 Регионам выделили на закупку контейнеров для раздельного сбора отходов 1 млрд руб.
  • 06.10.21 «Сибкабель» установил линию для непрерывной вулканизации шахтного кабеля
  • 06.10.21 Композитные опоры ЛЭП впервые установили в Московском регионе
  • 06.10.21 Molecor приобретает мощности производителя трубопроводов из ПВХ
  • 06.10.21 Корейский холдинг приобрел американского производителя сополимеров стирола
  • 06.10.21 «ЗапСибНефтехим» выпустил 7-миллионную тонну полиолефинов
  • 05.10.21 Европа. Цены на поливинилхлорид в сентябре продолжили рост
  • 05.10.21 Российские ученые разработали технологию повышения электропроводности композитов
  • 05.10.21 Запреты на одноразовые изделия из пластмасс повышают цены на биополимеры
  • 05.10.21 Башкирская содовая компания провела первые торги ПВХ на товарной бирже
  • 05.10.21 СИБУР вышел из акционерного капитала АО «НИПИГАЗ»
  • 05.10.21 «Алеко Машинери» примет участие в выставке Plastex Uzbekistan 2021
  • 05.10.21 Рост цен на полимеры подталкивает энергетическая реформа Китая
  • 04.10.21 «Татнефть» намерена развивать производство композитных материалов
  • 04.10.21 Европа. Цены на полиэтилентерефталат в сентябре выросли на высоком спросе
  • 04.10.21 «Узбекнефтегаз» нашел финансирование на расширение мощностей ШГХК
  • 04.10.21 ENGEL привел примеры успешной релокации литьевого оборудования
  • 04.10.21 ALPLA приобретает немецкую компанию по переработке ПЭТФ
Цены на сырье и изделия Обзоры и анализ рынков Запуски и расширения
Новые материалы и марки Слияния и новые имена Разработки изделий
Оборудование Образование и литература Отходы и экология
Персоны и назначения Пресс-релизы, форс-мажоры Обзоры СМИ
Государство и бизнес Выставки и конференции Показать все новости

Присылайте информацию о событиях, связанных с полимерной отраслью. Воспользуйтесь эффективным инструментом для привлечения покупателей и расширения рынка сбыта.

Новости о начале производства изделий, изменении цен и новых разработках публикуются бесплатно!

По вопросам публикации новостей обращайтесь в редакцию:
Тел: +7 (499) 490-77-79
Прислать сообщение

Деньги из пластика: в каких странах используются полимерные купюры

Для большей части населения земного шара более привычными деньгами давно стали бумажные купюры и монеты из металла. Однако есть и другие материалы, из которых изготавливаются денежные средства.

Так, в одной из предыдущих статей мы рассмотрели композитные монеты – монеты из металла и пластика, которые начали использоваться на территории Приднестровской Молдавской Республики в 2014-м году.

Читайте также:
Такс Фри в Праге в Чехии как оформить Tax Free в аэропорту правильно

При изготовлении же купюр в последнее время широкое распространение получили полимерные материалы. Деньги на основе пластика выпускаются в более чем сорока странах по всему миру, частично или полностью заменив все купюры в обращении. Такие банкноты водонепроницаемы, обладают большей износостойкостью и долговечностью, а также лучше защищены от подделок. К слову, некоторые из купюр попали в наш Рейтинг красивейших денег мира.

В этой статье мы рассмотрим наиболее значимые факты о пластиковых купюрах.

На заглавной картинке изображено 5 фунтов стерлингов – полимерная купюра, поступившая в Великобритании в обращение 13-го сентября прошлого года. Соединённое Королевство постепенно переходит на пластиковые деньги: в мае 2017-го бумажные 5 фунтов перестанут приниматься магазинами; новая полимерная банкнота в £10 войдет в обращение летом 2017 года, а к 2020-му планируется выпустить и использовать купюру в 20 фунтов стерлингов.

История возникновения и развития

Первоначально деньги из пластика были выпущены в 1980-х годах в Коста-Рике, Гаити и на острове Мэн, однако из-за несовершенства технологии (нанесённая краска отслаивалась от купюр в условиях тропиков плюс хрупкость материала) от них быстро отказались.

Сейчас денежные знаки изготавливаются из полипропилена торговой марки Guardian. Материал создаётся с использованием уникального процесса: гранулы полимера засыпаются в механизм, где под действием гравитации, давления воздуха, нагревания и охлаждения превращаются в пузырь высотой с 4-5-этажный дом (на фото ниже только верхняя его часть). Внизу этот пузырь сворачивается машиной в рулоны, разрезается, и дальше на полученную плёнку наносится краска в несколько слоёв.

Визуальное описание процесса создания основной плёнки из «пузыря»:

Guardian состоит из трёх основных элементов: базовая плёнка под названием Clarity C; непрозрачные печатные слои, которые позволяют наносимым позже чернилам держаться на подложке; и защитные признаки, которые печатаются или встраиваются в подложку толщиной в 75 микрон.

Полимерные деньги дороже в изготовлении, чем обычные, но стоимость эмиссии нивелируется их свойствами. Их труднее разорвать, они более устойчивы к смятию и огню. Банкноты остаются более чистыми на протяжении всего срока обращения – они отталкивают воду и другие жидкости. Также больше и сам срок жизни таких купюр – по разным подсчётам, он в 3-5 раз превышает стандартные 12-24 месяцев. Из средств защиты от подделок кроме традиционных (рельефность определённых участков, водяные знаки, микротекст и пр.), для полимерных денег применяются такие, которые невозможно применить на бумаге, например, прозрачные элементы банкнот.

По словам Innovia Security, которая производит Guardian, в настоящее время в обращении находится больше 20 миллиардов произведённых с помощью этой технологии купюр. Всего же с 1988 года было напечатано около 50 миллиардов таких банкнот.

Где же используется «пластик» в виде полной замены купюр из хлопка и льна?

Австралийский доллар — пятая самая торгуемая валюта мира после доллара США, евро, иены и фунта стерлингов. Австралийский доллар занимает 7% мировых валютных операций на апрель 2016-го. И именно здесь, в Австралии, ещё в 1980-х были впервые полноценно выпущены пластиковые деньги.
Последняя из выпущенных купюр – пятидолларовая, обновлена 1-го сентября 2016-го.


До обновления купюра выглядела так:


Все австралийские доллары на сегодняшний день пластиковые.

Кроме Австралии, все номиналы банкнот в пластиковом виде используют следующие страны: Бруней (брунейский доллар), Вьетнам (вьетнамский донг), Канада (канадский доллар), Мальдивы (мальдивская руфия), Новая Зеландия (новозеландский доллар), Папуа – Новая Гвинея (кина Папуа-Новой Гвинеи) и Румыния (румынский лей).

Брунейский доллар образца 2011-го года. Брунейский доллар привязан к сингапурскому в соотношении 1:1. Принимается в Сингапуре параллельно тому, как сингапурский доллар обычно принимается в Брунее.

Вьетнамский донг. Во вьетнамском языке слово «донг» используется для обозначения любой денежной единицы с добавлением названия страны. Вообще же «донг» переводится как «медь» или «бронза». Термин относится к китайским бронзовым монетам, которые использовались в качестве валюты в династические периоды Китая и Вьетнама.

На аверсе (лицевом обороте) купюры справа размещен портрет Хо Ши Мина, с левой стороны, практически по центру, – государственный герб.

Читайте также:
Как добраться до Закопане из Москвы: способы, маршруты и цены на билеты

Канадский доллар, серия 2011-2013 годов. Именно в эти годы Банк Канады начал выпускать полимерные банкноты. Канадский доллар популярен среди центральных банков из-за относительной экономической устойчивости Канады и стабильности правовых и политических систем страны.

Мальдивская руфия. Валюта стала полимерной не так давно – в 2015-м году. В октябре 2015 года Мальдивское управление денежного обращения (выступает в качестве центрального банка Мальдивской Республики) выпустило пластиковую банкноту 5000 руфий в честь 50-й годовщины независимости. Позже из полимера был выпущен весь банкнотный ряд: 10, 20, 50, 100, 500 и 1000 руфий, а 5000 перестали использоваться. На фото ниже представлена купюра самого низкого номинала:

Папуа-Новая Гвинея. Первые полимерные кины были выпущены здесь в 1991-м году. Бумажные банкноты перестали быть законными платёжными средствами и не принимаются банками с 31 декабря 2014 года, сейчас в обиходе полимерные купюры в 2, 5, 10, 20, 50 и 100 кин. На фото ниже купюра достоинством в 2 кины образца 2007-го года. При перевыпуске следующих лет дизайн менялся незначительно.

Румыния, крупнейшая страна Юго-Восточной Европы, также полностью перешла на использование пластиковых купюр. Полимерные банкноты были введены в Румынии в 2005 году. Это были 1, 5, 10, 50, 100 и 500 румынских леев. В 2006-м была добавлена купюра в 200 леев.

Кстати, одна из пластиковых банкнот была признана лучшей банкнотой 2015-го года в конкурсе IBNS — Международной ассоциации коллекционеров бумажных денежных знаков. Для участия в конкурсе допускаются банкноты, впервые выпущенные в год проведения такого конкурса. Банкноты обязаны находиться в обращении, а не быть специально выпущенной сувенирной продукцией.

Помимо основного победителя, лучшими купюрами 2015-го года были названы новые 5 фунтов стерлингов (также полимерные), 20 шведских крон, 100 российских рублей и 20 тыс. казахстанских тенге. Итак, лучшая купюра 2015-го года — это 5 новозеландских долларов. На банкноте изображены покоритель Эвереста Сэр Эдмунд Хиллари, а также Гора Кука и желтоглазый пингвин. Как и на других пластиковых купюрах, здесь присутствует прозрачное окно с размещённой в нём голограммой.

Нельзя забывать и о гибридных банкнотах: основой стала бумага (хлопок или лён), а дополнительно используется полимерный материал. Полностью такие купюры используются на Бермудах, а частично в Гибралтаре, Ираке, Казахстане, Монголии, Объединённых Арабских Эмиратах, Таджикистане, Фиджи и Ямайке.

Самыми известными гибридными купюрами можно назвать новые 20 и 50 евро, а также 100 российских рублей 2013-2014 года выпуска. На фото ниже как раз такие 100 рублей, в нижней части которых в бумагу внедрена защитная полимерная лента, создающая прозрачное овальное окно.

Итоги

Использование полимеров для создания денежных средств выбрали разные страны.
Дюжина стран выпускала только особо значимые (памятные) банкноты: это Бразилия, Гаити, Гамбия, Гибралтар, Китай, Ливан, Польша, Самоа, Северная Ирландия, Соломоновы острова, Шри-Ланка и Тайвань.

Остальные же выбрали полимерные деньги для постоянного использования. Австралия была первой из таких стран, где деньги из полимеров полностью заменили собой бумажные. Её примеру последовали как ближайшие соседи – Папуа – Новая Гвинея и Новая Зеландия, так и более отдалённые – Бруней, Вьетнам и Мальдивы. Помимо этих стран, полимерные деньги по земному шару полностью «захватили» Канаду и Румынию, а частично используются в Великобритании, Израиле, Гонконге, Малайзии, Мексике, Сингапуре, Чили и во многих других.

Пока весь мир не перешел на пластиковые карты, многие страны переходят на пластиковые деньги. Современные полимерные банкноты обладают рядом преимуществ по сравнению с обычными: они более прочные, не боятся воды и других жидкостей, легче переносят смятие и растяжение и более защищены от подделок. Посмотрим, какая страна следующей сменит материал для своих купюр.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: